Центроплан и консоли. Фоном служит лист А1(ватман).
Почему это выглядит таким ободраным - потому что мне "повезло" с клеем. Описание тут.

Консоли сделаны сьемными для перевозки (если случится), удобства дальнейшей сборки и хранения.
Подобная схема каркаса, хоть и собирается долго, зато позволила сохранить геометрию при размахе крыла в ~900мм.
Все это, плюс ранее показанные стойки шасси, заняло примерно месяц работы, включая различные мелкие детали.

Necroscope писал(а):
Фоном служит лист А1
Ох... мамочки!!!
Вот бы его собрать!

Necroscope писал(а):
Все это, плюс ранее показанные стойки шасси, заняло примерно месяц работы, включая различные мелкие детали.
нда... колоссально, коллега!

Куча времени ушло на то чтобы подобрать правильный оттенок "белого" на модели, настроить фильтры создающие текстуру, подобрать полутона и оттенки так, чтобы линии на "белой" окрашеной части так же гармонично смотрелись как и на "серебристом" алюминии под лаком...

На днях кручу в руках уже собранную (хвостовую) часть модельки, примеряю к новым деталям.
"Вот!" - говорю - "Какая штуковина крутая получается!"
На что любимая женщина отвечает - "Правда крутая. Но я вот только одного не пойму - когда ты будешь уже делать нормальный, цветной вариант?!"

Не знаю почему, но это было очень мило.

Скелет консоли, элерон-закрылка, элерона и гондолы.



Темп работы падает :(

На фото другой самолёт. Помещаю его здесь, чтобы показать автору как можно без мороки сделать каркас крыла всего из двух деталей. Одна деталь - то, что видно на снимке. Это оболочка, состоящая из переднего лонжерона и отогнутых от него поверхностей с прорезями. Проези - это нервюры. Они прорезаны с трёх сторон, а вдоль четвёртой отогнуты по кривой линии внутрь. Вторая деталь - задний лонжерон-швеллер с отогнутыми назад кромками, чтобы удобней было приклеивать.

А это каркасы стабилизаторов, сделанные таким же образом.
Делюсь, чтобы энтузиазм автора Ту-22 не угасал. Уж больно хорош самолёт. И модель хорошая получаетс.

Вообще - то автор собирает модель по очень сложной технологии, создавая каркас из картона. Попробуйте идти по технологии настоящего самолёта, создавая отдельные жесткие панели, из них - и узлы, а потом состыковывая узлы в готовую модель.

Вот, например, панель фюзеляжа Су-7 с отсеком тормозного щитка.

А это панель крышки двигательного отсека UH-1H
Извините за вмешательство.

Добрый день, Тимофей,
Есть среди меня сильные сомнения.
Во первых потому что выдерживание геометрии таким каркасом чуть более чем спорно.
Во вторых у такого каркаса нет передней и задней части, т.е. носок, например, крыла полностью на усмотрение сборщика(что может повлиять на собираемость).
В третьих - собрать такое из бумаги толще ,25 - как минимум трудно, а из тонкой бумаги нет смысла. (Особенно спорным выглядит изгиб по дуге нервюры).
И в четвертых и главных - среди меня есть мнение что сия конструкция выдержит в лучшем случае только себя.
На конкретно моем туполе центроплану придется на 2-х точках нести примерно 70% веса всей полутораметровой модели. Причем с нагрузкой на изгиб и кручение одновременно.

Так что думается мне что такого рода "каркас" подойдет только для "малых форм". И то спорно. А у меня размах стабилизаторов больше чем у модели на фото размах крыла на минимальной стреловидности. :)

По поводу узловой сборки.
Модель которую вы приводите в пример (ЕМНИП) - создавал человек очень близкий к самолету и создавал он её на основе заводских чертежей. От того и членение у модели необычное, узловое.

Вообще - то автор собирает модель по очень сложной технологии, создавая каркас из картона. Попробуйте идти по технологии настоящего самолёта, создавая отдельные жесткие панели, из них - и узлы, а потом состыковывая узлы в готовую модель.
Я сильно извиняюсь, но вы категорически не правы. Каркасная сборка обеспечивает 2 вещи - структурную целостность и геометрическую подобность модели против оригинала. Поузловая сборка в лучшем случае даст только второе, но существенно усложнит собираемость. Если имея сейчас 34 сечения в моем туполе и выкройках на ~60-ти листах мы пойдем по "по технологии настоящего самолёта" - это даст нам 80-90 только шпангоутов, и я боюсь представить сколько листов. И это не говоря о том, что такую модель просто невозможно будет собрать правильно. А если и можно то это займет годы, причем без каких либо выгод в плане удобства или качеста. А скорее всего - в ущерб качеству.

Однако сильно благодарствую за интерес к модели. Это приятно.
Сейчас небольшой перерыв, связаный, в основном, с нежеланием осваивать технологию склейки листов бумаги клеем-карандашом. Но я борюсь с этим. :)

Necroscope писал(а):

Да без проблем. Просто после тщетных попыток найти в МСК эту бумагу, а потом обычный картон на 1.5мм прекрассно понимаю ситуацию.
Коллеги, Вам сюда
Есть картон и 1,0мм и 1,5мм и другие разные толщины. Также должны быть и "эта бумага" и, может быть, еще что-нибудь интересное. По ссылке "контакты" найдете, где этот замечательный картон можно купить в МСК, СПб и некоторых других городах России

Сергей писал(а):
Necroscope писал(а):
Gunns писал(а):
Да без проблем. Просто после тщетных попыток найти в МСК эту бумагу, а потом обычный картон на 1.5мм прекрассно понимаю ситуацию.
Коллеги, Вам сюда
Есть картон и 1,0мм и 1,5мм и другие разные толщины. Также должны быть и "эта бумага" и, может быть, еще что-нибудь интересное. По ссылке "контакты" найдете, где этот замечательный картон можно купить в МСК, СПб и некоторых других городах России

Спасибо. Это думаю стоит добавить в FAQ на форуме.

Меня-же в свое время спас господин Орел, любезно выславший мне 2 пачки картона "Бумажное Моделирование".