Я тут последнее время все мимо железнодорожных вагонов хожу,вот там "цвет" пружин,пожалуй,в тему. А на БТТ условия работы подвески еще "жёстче"
Как раз наоборот - у ж/д вагонов пробеги дикие, и это ещё мягко сказано. А БТТ 99,9% своей боевой службы стоят в парках.
У танков военного времени пробег от цеха сборки до гибели мог укладываться в 10-20 км. У довоенных Т-35 пробег был в сотнях км, вряд ли какой до 1000 добежал.
В мирное время эксплуатация танка примерно такая: хранение - ТО - учения (пробег 20-50 км) - ТО (с мойкой и подкраской облупившегося) - хранение.
Если полигон учений дальше чем (примерно) в 50 км - едут по ж/д.
И такие ценные единицы, как Т-35, 100% хранились в закрытых боксах.
И по крайней мере раз в год - большое ТО с полной покраской - чтобы личный состав не расслаблялся ]:->
"По-моему, так!" (с)

CAT Shennon писал(а):
[quote]Всем доброго времени суток! В работе-амортизаторы опорных тележек:
Вот что Я называю Мастерством и скрупулёзным подходом!!! БРАВО!!!!

Алексей,вот это ДААААА!!!!Супер!!!!

Коллеги,друзья! Спасибо большое всем за отзывы! С интересом почитал мнения по вопросу цвета пружин. Да,чего только в этом мире не бывает... Но итог этого вопроса вот такой:


Ленивый я,чтобы "опогоживанием" (то бишь везерингом) и т.п. заниматься. Потом когда-нибудь...Может быть...
Теперь на очереди-оставшиеся опорные катки:

Потихоньку собираю корпус (а то опорные тележки будут готовы,а "опирать" на них нечего ).
Соединил пол боевого отделения,подкрепляющие его лонжероны,перегородку МТО и днище корпуса:


Ну и пробую свои силы в изготовлении боекомплекта.
Стеллаж 45-мм снарядов кормовой артиллерийской башни:

Диски для пулеметов ДТ и стеллаж:


Ну как-то так вот...
А впереди еще вот такой стеллаж носовой 45-мм орудийной башни:
-

Как там со сходимостью ?
особенно по каткам интересно

Роман,я,собственно,дальше катков особенно и не продвинулся ... Но из того что "порезал",НИКАКИХ проблем со сходимостью не было(ну разве что в катки не стал ставить средний "белый" картонный диск;да и то,скорее всего,сам перемудрил с толщиной картона). Как пишут опытные форумчане,отдельные кривоватости-"дело моих кривых рук". Надо сказать,что сей "пятиглавый дракон РККА" собираю (пока) просто в полное удовольствие .

Всем доброго времени суток!
Немного продвинулся вперед. Закончены катки :

Осталось доделать балансиры и грязезащитные щитки ; завершение "опорнотележечной эпопеи" не за горами :


Собрал "ванну" корпуса,оставшиеся детали силового набора наклеены на картон и подклеены внутренней обшивкой :

Низ и борта оклеил наружной обшивкой :

Начал заполнять МТО: фундамент двигателя и коробки передач,радиаторы,топливные баки :

Под оси приспособил гвозди-"сотку" ,они отлично подходят по диаметру (правда,коротковаты ;буду делать оси из двух частей,конструкция силового набора позволяет такое).

Приклеил сделанные ранее части боекомплекта.
Вид на топливный бак с 270-тью литрами бензина в боевом отделении рядом с 45-мм снарядами кормовой малой орудийной башни :


В "работе" - двигатель :


Как-то так вот пока :




Танки наши не быстры, но броня крепка !
P.S. Совсем слабо фото получились,что-то перемудрил со сжатием при загрузке,искажения по цвету и не только... Есть над чем работать:PARDON:!

Всем доброго времени суток!
Удалось провести воскресенье с пользой ( ) - доделал опорные тележки :



Примерил к корпусу :



К настоящему моменту "осилил" примерно 1500 деталей :


Но те,кто так или иначе имел дело с этой моделью,говорят,что всего в ней около 6500 деталей...

CAT Shennon писал(а):
Но те,кто так или иначе имел дело с этой моделью,говорят,что всего в ней около 6500 деталей...

Тогда, надо больше ускоряйтесь?
Вперёд за конца!