Продолжаю...
Сборка кормового люка - лаза и надмоторного. Сами детали люков

Сборка проста. Основа люков выглядит ввиде двуступенчатой пирамиды с округлыми углами. Собирается из двух деталей подклеяных ватманом. Края деталей обшивки люков перед склейкой подкрашиваем и скругляем. Главное соблюдать центровку обшивки и основы. Далее приклеиваем края. Их удобнее прижимать линейкой. А потом лепестки углов. Так выглядит готовый к установк кормовой люк

а так на своём месте на корпусе

И надмоторный люк - перед сборкой и на корпусе

Маленький лючок на кормовой люк, пара кругляшей и петли

"Ручка дружбы". Выгнута из проволоки 0.8., сделана ручка на люк, подкрашена. И всё на своём месте

Установил надмоторный люк, ручки на него и люк доступа к трансмиссии, подкрасил

И собственно как делались петли. Детали после вырезания подкрашивались. В качестве оправки использовал обычную булавку с ушком

И практически все петли на корпусе

Всем, привет:) И с наступающим.
Потихоньку собираю ходовую часть. Собствено на данный момент собрал наверное главную деталь всей подвески - цилиндр в котором располагалась цилиндрическая пружина и тяги - талрепы идущие к тележкам с катками.
Боковинки и детали обшивки

Собранная деталь с полосками - "ушами". На настоящем танке, цилиндр приклёпывался этими "ушами" к корпусу

И детали установлены на корпус

И навесил все заклёпки

Всем привет, и с наступившим :D Продолжаю потихоньку собирать. На этот раз короб воздухопритока к двигателю. Самое интересное, что из него же выходит и выхлопная труба. Собственно, детали из которых он собирается

На внутренней части боковин, окрашенных в тёмно-серый цвет, есть отметки - полосы для установки рёбкр жалюзи. Самих рёбер четыре штуки. На оригинальном танке их три
Но тем не менее будет как задумал автор. Лицевой деталью оклеил боковины. Далее вклеил верхнее ребро жалюзи. А остальные вклеивал при помощи шаблона для соблюдения расстояния между рёбрами

И короб установлен на борт. Булавку использую для изготовления петель и контроля посадки на место

Теперь перехожу к буксировочным устройствам...
Нашёл у коллег из Польши две сборки этого танка:
Авторская, тестовая - www.kartonwork.pl/forum/viewtopic.php? t=11984&postdays=0&postorder=asc&highlight=teke&st art=0
А здесь понравилось, как сбощик его "запачкал". Я бы сказал, что душевно :D - www.kartonwork.pl/forum/viewtopic.php? t=13360&postdays=0&postorder=asc&highlight=teke&st art=0

Приветствую всех. Вот и взялся за буксировочные устройства, точнее за кормовое. Представляет из себя автомомбильную рессору закреплённую жёстко за края к корпусу, а по середине находится крюк. Сами детали

Просмотр фотографий показал что авторская затея не имеет ничего схожего с оригиналом. Вот так выглядит на 3Д - модели, и на самой модели

А так на оригинальном танке

На последней фотографии, кроме того видно, что в надгусеничных полках есть отверстия для доступа к механизму натяжения гусениц. И также видно ,что надгусеничные полки имеют откидывающуюся на петлях часть в корме. Видимо там ещё и брызговик мог висеть. Хотя по фото и в литературе, мне они ни разу не попадались.Вот...
Собрал рессору с плашкой под крюк

В оригинале, как я понял, центральная часть ресоры состоит из двух одинаковых полос. Края которых загнуты с определённым радиусом наружу и образуют в профиль подобие ласточкиного хвоста. Сама рессора закреплена по краям в П-образном профиле и держится на месте за счёт двух болтов в которые и упирается ласточкин хвост.

И так взялся за переделку крепления рессоры. Так как запас нужного цвета исчез в неизвестном направлении. А подходящего оттенка не нашлось в других журналах, то решил взять зелёный запас.
Для начала вырезал четыре полоски по ширине рессоры и длиной 5мм. Склеил их по типу петель на люках. И наклеил на край рессоры


Примерка к месту

Далее делаем детали крепления - наружнюю. Места сгиба предварительно прожимаем ножницами и прокрашиваем

Затем наклеиваем внутрь полоски. Причём они уже. Потом удобнее будет сгибать. И отгибаем на ружу "ушки" - чтобы трос не сползал. Одно крепление уже на рессоре, второе на подходе

Все крепления на рессоре и крепим к плашкам

Теперь можно крюки изготавливать...

И так... Буксировочные крюки...
Для их изготовления взял проволоку калибра 0.8мм. Изготовление довольно простое. Главное при сгибании воспользоватся оправкой и сверится с шаблоном. На этом фото уже готовый один крюк и заготовка для второго

После сверки с шаблоном ставим на заготовке риски для отсечения лишнего и доводим крюк до кондиции надфилем и пилкой для ногтей. Так же на шаблоне есть детали для изготовления лапки на крюки

Пара деталек к которым подклеиваются крюки, а затем крепятся к своим местам

Ну и собственно крюки в сборе и на своих местах. Плюс сделал буксирный трос из "суровой нити"

Теперь перехожу к подвеске...

А ещё ради интереса собрал пару траков на пробу. Правда без грунтозацепов, проверить собираемость

Как оказалось, вполне можно их собрать. Не смотря на размер. Кстати, сверял с лазерной резкой - оказалось, что совпадают по размерам

Продолжим сборку...
Балансиры тележек опорных катков состоят из двух половин. Детали подклеены ватманом. Вырезаны, подкрашены и собраны в "пакеты". Перед склейкой отметил какое плечо на какое место крепится

Далее мелочёвка на балансиры

"Заглушки" на ось балансира, подкрашены и наклеены. Так же установлены на балансиры кругляши к которым крепятся тележки

Затем собираю "таблетки",которыми крепятся балансиры к корпусу. Вырезаем восемь кругляшей, собираем их попарно. Торец оклеивается полоской в цвет

Полоску пришлось немного укоротить, всё должно быть по "фен шую". После этого крепим их на корпус

Далее "вешаем" балансиры. Для того чтобы они приклеились ровно, сделал такой вот стапель. Два слоя "пивного" картона плюс два слоя ватмана. Как раз набрал нужную толщину. Ставим корпус на него и наклеиваем балансиры

Затем устанавливаем П-образные скобы на верхнюю часть балансира. К ним уже будут крепится тяги регулировки. Так же в комплект прилагаются гайки и шпеньки. Подклеил их ватманом для большего объёма

Теперь можно тяги делать...

Вот смотрю я на элементы ходовой и понимаю, что она (ходовая) такая же как на Чи-Ха, т.е. японцы особо не парились и тупо использовали одну и ту же конструкцию повсеместно.

Японцы шли своим путём в разработке танков. А подвеску типа Хара использовали на все своих танках, правда в разных вариациях. С торсионноной подвеской как у немцев был у них только БТР "Хо-Ки".