Сейчас будет много текста
Что касается вопроса по форме листов рессор - совершенно согласен и с Виталием, и с Алексеем, что за прошедшую сотню лет в том, что ныне является музейным экспонатом, детали могли оказаться самые разные.
Однако, есть некоторые "но"...
Приведенное Виталием черно-белое фото и приведенное мной цветное фото фрагмента рессоры - это фотографии одной и той же машины, единственного сохранившегося в мире подлинного "Остина русской бронировки", машины с именем "Враг капитала" (есть ли еще где подлинные
броневики "Остин" других моделей - пока так и не нашел). Меняли ли на нем рессоры после переноса от Мраморного дворца в Музей артиллерии в С-Петербурге - мало вероятно...
Правда, М.Коломиец указывает, что у восстановленного в конце 1930-х гг. "Врага капитала" задний мост после гражданской войны был заменен на мост от 1,5-тонного грузовика "Уайт".
Но модель от GPM воспроизводит другой "Русский Остин", машину с именем собственным "Стенька Разин".
Шасси грузовиков "Остин" поступали в Россию полностью укомплектованные.
И вот пример "Остиновского" шасси, хоть и другой модели (рисунок начала ХХ в.):
На обращенных вверх рессорах заднего моста четко видна форма кончиков листов.
Фото первой мировой, немцы рассматривают подбитый "Остин" более ранней (чем макет) модификации:
Качество фото невысокое, но, особенно в книге у М.Коломийца, можно рассмотреть ОДНОЗНАЧНО заостренные кончики листов рессор заднего моста.
И еще про рессоры и разработку броневика "Остин" от GPM - изжурнальные рессоры я уже собрал,
в соответствии со всеми рекомендациями разработчика - и получил высоту рессоры (толщину пачки склеенных листочков) почти на 2 мм больше, чем надо.
Так что вариант переделанных рессор с учетом толщины и заостренными кончиками листов уже готов - пока вот только не отснял по техническим причинам...
