Колпаки опорных катков.

Основа - картонный диск. Выпуклая часть - отливка из эпоксидной смолы (см. несколько постов выше). Отливал за несколько замесов, поэтому разнотонные получились. Болтики - лазерная резка. Центральная пулестойкая головка болта - "мастеклуб".

Работа потихоньку продолжается.

Крылья

На предыдущих 3 моделях, крылья гнул из алюминиевой жести. На сей раз пришлось от неё отказаться. Виной этому - наличие гофрированных участков. "Пивная жесть", даже отожжёная, слишком жёсткая для придания нужной формы. Жесть от тюбиков наоборот - слишком мягкая, и не будет держать форму в целом (при малейшем задевании за неё, она сомнётся). Да и с разметкой на жести сложного рельефа возникают проблемы... Долго взвешивал все за и против. В итоге остановился на картоне, но не совсем обычном: с одной стороны он плотный и глянцевый, а с другой матовый. Толщина 0,3 мм. Следы от шариковой ручки оставляют на глянцевой поверхности симпатичные канавки. Главное подобрать подходящий стержень. С большим трудом нашёл старую ручку с толстым "носиком". У такой ручки шарик как раз подходящего диаметра (0,6 мм). С тыльной, матовой стороны крылья пропитал жидким цианокрилатом. На фото гофру не очень хорошо видно, но она есть После покраски аэрографом и нанесения пигментов должна проявиться







Добил мелочёвку по боковинам корпуса: установил головки болтов вокруг кронштейнов балансиров, изготовил и установил отбойники крайних балансиров, приклеил кронштейны поддерживающих катков.







На последнем фото просматривается изобилие заклёпок на дне

Professor T-26 писал(а):


Согласен

Ящики ЗИП

Красота модели кроется в мелочах Об некоторых из этих мелочей сегодня и пойдёт речь.

Ящики ЗИП сами по себе атрибут не особо броский и эффектный, как скажем витой трос, или замысловатый домкрат, но и их можно "оживить", добавив ювелирных ништячков

Основа ящиков - картон. Крышки ящиков - пивная жесть толщиной 0,1 мм (термообработанная отжигом для придания пластичности). Вся мелочёвка - пивная жесть и проволока диаметром от 0,15 до 0,35 мм. Особая гордость - защёлки крышек: сами собачки размером 0,7x1,2 мм (!), причём они согнуты буквой П, а не просто монолитные Ну и проушины под замок немногим крупнее сделаны В общем заморочился по-полной, зато результатом вполне доволен



И да, раскрою небольшой секрет: ящики внутри не пустые - в каждом ровно по 10 грамм свинца Ещё 20 грамм зашиты в носовой части модели для общей балансировки массы. Это делаю для придания модели бОльшей устойчивости (чтобы "ветром" не сдуло, или случайно задев чем-то). Так же это позволяет элементам ходовой части, в частности опорным каткам принимать форму опорной поверхности, исключая зависания в воздухе (актуально для подвижных подвесок моделей, как было на моих Т-26). Суммарной массы только картона для этого не хватает. Ну и плюс слегка тяжёленькую модель приятнее держать в руках Главное не переусердствовать

Ювелирно!

ЖЕСТЬ!!!

Глушитель

Продолжаем дела жестяные

Ещё на стадии выбора прототипа для себя решил, что буду делать модель с классическим глушаком, а не ГАЗовским. Как-то больше он подходит чисто внешне к образу Т-60 что ли...

Раструб выгнул из 2 половинок, вырезанных из жести. Изначально фланцы были широкими для удобства гибки и склейки. Затем обрезал.

Сложнее было с изогнутым коленом глушителя... Уж больно мелкая деталь чтобы из развёрток клеить и обтачивать... Вспомнил опыт работы над глушителями серии моделей Т-26, где имелась схожая по конфигурации и назначению деталь. Сделал её из стержня от ручки подходящего диаметра. И вот тут расскажу чуть подробнее для тех, кто решит воспользоваться советом.

Вроде всё просто - греем стержень над свечкой и сгибаем... Так вот, если стержень вращать во время нагревания (вполне логично, чтобы равномерно нагрелся), то при сгибании Вы получите вогнутое колено (см. фото), т.к. стержень полый, и материал идёт по пути наименьшего сопротивления. Если вставить стержень из мягкой проволоки, то при сгибании получается огромный радиус. Чтобы его уменьшить приходится опираться стержнем об упор/кромку чего-либо, что влечёт неисправимые деформации на мягкий пластик разогретого стержня...
Выход нашёлся очень простой и довольно эффективный: надо греть стержень только с одной стороны, не вращая (с той стороны, где будет внутренний угол сгиба). При этом наружный слой тоже нагревается, но меньше, позволяя практически автоматически получать красивый и очень ровный изгиб снаружи. Побочный эффект - небольшой наплыв (утолщение) в зоне внутреннего угла сгиба. Его я слегка срезаю модельным ножом или бритвой и прохожусь шкурочкой. В итоге получаем простой и эффективный способ изготовления гнутых полых трубок.



Гребешок вырезал так же из жести. Соединил раструб с трубкой на тамиевскую двухкомпонентную шпаклёвку + небольшая арматура их проволочки.

Ну и собственно что получилось в итоге:

Виртуозно!!! Ящик ЗИП открывается?

Маниак, ящетаю! А я трубки отторг, морока с ними, припой рулит.

Ящик ЗИП открывается?
Нет. Хотя изначально была идея - сделать один ящик открывающимся, и туда положить всякого инструмента, пару траков запасных...
На фото прототипа ящик хоть и открыт (спасибо немецкому снаряду...) Но рассудил, что в штатном положении ящики должны быть закрыты (я всё таки делаю модель в состоянии "до наступления трагической развязки"). Тогда надо эти и без того ювелирные петли и собачки делать работающими (чтобы ящик можно было правильно закрыть и открыть). До такого уровня маниакальности я ещё не дошёл

Да, вот фото прототипа, а то забыл изначально выложить.



Согласно подписи в книге Юрия Пашолока, это машина завода №37, выпущенная в начале весны 1942 года. Изучив материалы, я пришёл к выводу, что эта машина скорее химера: корпус образца осени 1941 года (без увеличенной брони и без экранирования); отсутствие стоп-сигнала за башней так же говорит о производстве конца 1941 года; зато несъёмный венец ведущего катка (сварные ведущие катки имели 4 отверстия а не 2, что хорошо видно на фото) говорят как раз о весне 42 года и о том, что эта машина точно производства завода №37. Скорее всего перед нами корпус с башней из задела конца 41 года с ходовой частью весны 1942 года. Тогда же вероятно машина была доукомплектована и отправлена на фронт....