Как выкрутился: добавил два шпангоута из скана резки :

поставил их так, чтобы стыковались с верхними лобовой и кормовой деталями и стали опорами для крыши. Спереди добавил распорку, чтобы зафиксировать ширину - верхняя лобовая деталь это не делает никак.

Верхнюю часть каркаса наклеил на шкурку и позиционировал за счёт шкурки:

На боковины в местах стыков с лобовой и кормовой деталями подклеивал картон до полного заполнения щелей.
По длине крыша встала очень хорошо, плотно с лобовой и кормовой деталями.

Процесс практически не фотографировал - голова была занята совсем не фотками
Результат оказался вполне неплох:




Дырку в обшивке кормы заклеил куском лишней дет.153, которая от катков. Встала отлично, заметить подвох, не зная, очень трудно.

Да, "разработка" - полный ПИСЕЦ!!!
В отличии от результата!!!

Таки продолжу.
Поставил на катки:

И встал вопрос о гусеницах.

С гусеницами я круто влип. Увидел в продаже лазерную резку траков от Ансвера для Су-85 за смешную цену и тут же хапнул. Распаковав озадачился:



Цельные траки поотдельности, между собой в ленту не скреплены, пазов под пальцы не предусмотрено... а как монтировать-то?
Потом подумал: ладно, зато, в отличие от ленты, с ними можно сделать так:

После окраски всего этого добра начался крайне творческий этап сборки ленты "на глазок" прямо на месте:

И вот тут оказалось, что как-то разработка и гусянка между собой плохо стыкуются.
Слева постарался натянуть нормально, и получилось, что чётное число траков не лезет. А поскольку гусянку клеил небольшими кусками прямо к каткам - пришлось сделать так:

Стык получился снизу, гребни спрятались внутри катка - в общем, подвох не заметен.

Когда собирал справа решил собирать гусеницу "на весу", до последнего не приклеивая к ходовке, а потом "сыграть" провисами. Чётное число траков получилось, прилично - нет:

Болтается, как штаны на рэпере.

Ну и с надгусеничными полками - с ними никаких проблем не возникло, встали как родные.

Привет!
Для того чтобы красиво натянуть гусеницы, не стоило торопиться с приклейкой эксцентрика ленивца. Его поворотом как раз и достигается подгонка ходовой под длину гусеницы.

Андрей, а эксцентрик на фото и не приклеен, сидит насухо на оси
Засада в том, что попытка сыграть эксцентриком не спасла гиганта мысли от слова "совсем", там расстояние между осью эксцентрика и осью ленивца около 2мм, а отыграть надо было намного больше.

Дальше у меня начал стремительно дохнуть фотоаппарат, поэтому качество фото плохое, а часть процесса просто выпала из кадра.

Крышки ступичных подшипников.
Их два вида: 2шт на ленивцы и 10шт на катки, развёртки заметно отличаются. Те, что на ленивцы собрались легко, а те, что на катки собирались с проблемами, более-менее нормально получились только последние 3 - приспособился.


А теперь определите, какие из них кто:

Склеенные по форме и размеру они практически не отличаются - на ленивцах лишь на пару десятых выше. Возникает вопрос: а какого хрена???

И вся кучка (один ступичный уже на месте):