Добрый день, уважаемые жители форума! Хотел бы представиться и прописаться на вашем форуме долгожителем! Убежал с одного тонущего форума, ищу политическое убежище, принимайте...
Для "прописки" хочу представить вашему вниманию достаточно известную модель Дмитрия Попова. Собирается очень легко и непринужденно. Особенно после шишиги, как-нибудь покажу.
Рама. Еле различимы метки под установку траверсы под номером 3


Бак. С одной стороны неверное отмечено место установки деталей петель под номером 18. Закрашено.

Кронштейны крепления кабины

Баки

На этом пока все. Очень надеюсь влиться в ваш дружный коллектив!

Добро пожаловать,Саня!!!
Считай,влился!!!

Под жесточайшим прессингом Ильи выкладываю фотографии процесса сборки передней подвески.
Бачок системы охлаждения тормозной жидкости

Далее идет красивая изогнутая балка, к ней на стремянках крепятся рессоры

Все оси, на которых крепятся серьги, скатаны из бумаги и покрашены
Далее не знамо что, могу предположить, что это компенсационные бачки, куда выдавливает жижу из аммортизаторов.

Сразу решил сделать пару на заднюю подвеску

Итог - передняя подвеска в сборе. Сложного ничего нет, косяков нет. Единственное затруднение - на рессорах неверно обозначено место крепления к передней балке. С той стороны, где должно быть ничего не нарисовано, а там, где быть не должно - белое пятно. Лечится просто - закрасить. Главное рессоры вверх ногами не приклеить.
Ну, и в качестве бонуса - начатая задняя подвеска. В один из дней не было проволоки нужного диаметра для навивки пружин, решил начать задний мост, чтобы время не терять. Автор детали моста предлагает клеить встык. Я боковины подклеил на картон 0.5, и к ним приклеил верхнюю и нижнюю части. ТАк гораздо удобнее.
На этом пока все, не терпится взяться за изготовление двигателя.

Ну наконец-то!!!
Хоть посмотреть теперь можно.А то затихарился,понимаешь.
Ждем продолжение!!!

Александр, с почином!

Ребята, спасибо большое! А мы продолжаем... Завершил заднюю подвеску. Понял, что следовать нумерации деталей не всегда правильно, поэтому включаем голову и логику. Задний мост оказался более богат на мелкие детали, чем передний.

На этом с подвеской все. Перехожу к сборке двигателя и будем соединять карданом коробку и задний мост!

Хорошо идёт.
Александр писал(а):
включаем голову и логику
И сборки коллег можно подключить.

Всем спасибо за отзывы!
Закончив с рамой плавно переходим на двигатель. Очень мудрёная система патрубков впускного коллектора. С трудом выгнул профили из проволоки. Не понравилось как получилось.
Очень понравилось, как развернуты выпускной коллектор, выхлопная труба и прочие патрубки. Собирать их было одно удовольствие и углы почти все сошлись
В завершении собрал оба радиатора с патрубками. Как уже замечалось на форуме, в данной модели чересчур много деталей, склеиваемых встык. Логичнее было бы часть подклеивать на картон, что в процессе сборки и было реализовано.

Остальные патрубки были согнуты из припоя, идеально подошедшего по пластичности, диаметру и цвету!

Двигатель с коробкой передач и радиаторами установлены на свои места на раме. Снизу смонтирован еще один радиатор.

Далее занялся карданным валом. Видимо я что-то напутал, но крестовины никак не хотели собираться. Пришлось много резать. Итог более-менее удовлетворительный. И, похоже, я что-то напортачил со сборкой заднего моста, в итоге кардан встал с перекосом((

С ужасом обнаружил, что я забыл установить и "подключить" аккумулятор, который должен стоять внутри рамы! А двигатель то уже приклеен! Пришлось изображать гинеколога и исхитряться вкрячивать.
Ну, и финальная на сегодня деталь - нижняя балка. Тут как нигде более необходимо боковины обязательно подклеить на картон! Иначе получится не балка, а винт! Обшивки немного не хватило, миллиметра полтора, закрыл полосочками и закрасил, на фото не видно, поскольку дефект обращён к раме.

Наконец-то перехожу на ходовую часть! Каждый раз думаю - ну уж теперь то точно ходовая, в все на схеме находил то кардан, то аккумулятор... Теперь точно - ходовая!