Приветствую всех!
Замахнулся я в этот раз на Rolls-Royce Phantom II Continental Star of India

Немного о прототипе и к чему стремился.

Заказ на постройку уникального кабриолета поступил от махараджи Раджкота — Dharmendrasinhji Lakhajiraj. Прозвище Star of India происходит от названия крупнейшего звездчатого сапфира весом в 563 карата, найденного на Цейлоне. Безумно дорогой, богато украшенный кабриолет — это уникальная по своей конструкции «самоходная карета», символизирующая целую эпоху махараджей в Индии.
Коллекционеры-фанаты знают ее как Rolls-Royce Phantom II 40/50 HP Continental, номер шасси 188PY. Как и любой довоенный «Роллс», Star of India поставлялся в виде шасси, для которого кузов заказывался в любом кузовном ателье по индивидуальному эскизу, поэтому увидеть 2 одинаковых автомобиля Роллс-Ройс было практически нереально. В гараж махараджи Phantom II был поставлен с 7,7 литровым 6-тицилиндровым бензиновым мотором мощностью в 120 «лошадей», который работал в тандеме с 4-ступенчатой механической КПП. Кузов разрабатывали умельцы из ателье «Thrupp & Maberly», во всепогодный кабриолет могли сесть до 7 пассажиров.
Не менее оригинальным в 1934-м году выглядел и внешний вид авто: для изготовления капота и крыльев создатели использовали полированный алюминий, а остальные детали покрасили в темно-оранжевый цвет с оттенком охры, что символизирует в Индии непорочность и первозданную чистоту. В интерьере Star of India также использовали охру, на передней панели имитировали рисунок оранжевого мрамора.
Кроме этого, в автомобиль установили такое обилие светотехники, которое даже сегодня поражает публику. Уже в 1934 году на противотуманных фарах был установлен поворотный механизм, который соединялся с рулевым валом. Были также установлены своего рода стробоскоп и проблесковые маячки — 2 фонарика, мигающие светло-оранжевым цветом и обеспечивающие свободный проезд махараджи. По бокам возле лобового стекла крепились фары-искатели и фонарики с встроенными зеркалами заднего вида.
Когда «Звезда Индии», один из самых знаменитых старинных Роллс-Ройсов в мире, выставлялась на аукционе, за нее просили астрономическую сумму: 10 млн. евро (на тот момент это было около 14,1 млн. долл.). Обращались со «звездой» очень бережно: пробег составляет немногим более 30 000 км.

параТеперь о постройке.
Делается под полную покраску (на подарок), дополнения по мере моих возможностей, лени и информации. Ребята, извините, но опять сканы и в несколько экземпляров .
Забегая наперед, скажу, сделано уже ВСЁ. Сходимость понравилась, а вот в инструкции есть пара путаниц по номерам и размещению деталей. Благо нашел тему от коллеги, если не ошибаюсь из Испании, было где подсмотреть, а так же есть люди , которые занимаются только шасси, правда в пластике м1:8. В общем информации хватило.
И так, поехали.
Для раскачки начал с простейшего, заднего моста.


Рама. Так как под покраску, перемычки делал из пластика и проволоки.

Братан,да замах шикарный.Желаю чтоб все задумки по модели свершились.Начало уже здоровское.С уважением.

Юрий Сотников писал(а):
Братан,да замах шикарный.Желаю чтоб все задумки по модели свершились.Начало уже здоровское.С уважением.
Спасибо. Но как было отмечено выше, модель завершена и ... пожелания твои, как бы, сбылись. Еще раз спасибо.

Продолжаю дальше.
Передний мост, как и планировал, сделал с поворачиваемыми колесами.

Браво! Подписался.

Очень интересно! Жду продолжения! Понравилась идея поместить шарнир поворота колеса внутрь ступицы.

Спасибо ребята.
А идея ступицы не моя, я только повторял в бумаге.

Идем дальше.
На моторе разработчик явно решил сэкономить. Даже у более простой модели RR он побогаче и поточнее. Поэтому здесь гибрид, доведенный по принципу - «пока не надоест». Кстати, на сколько я понял, зажигание имело двойной запас, трамблер + магнето.

Как-то так.
Продолжение следует.

Приветствую всех.
«Ничто так не красит автомобиль, как колеса». От колпаков отказался в пользу «бюджетного варианта». Здесь я использовал только боковины и протектор. Как то на работе( собственно там все и делается), с коллегой подсчитали количество деталей на одно колесо. По его взгляду я понял, что я маньяк не излечимый. Так это он еще ваших работ не видел.
И так, колеса.
3D Max помог с втулкой и разметкой обода под спицы, а Pepakura развернула их. Втулки делал немного длиннее, чтобы легче набирать спицы (опыт), затем перед установкой на место обрежется. Дальше – Глаза боятся…, а вам судить


На сегодня всё. Продолжение следует.

Красотища!!!!!