Виктор, Евгений - спасибо за поддержку и пожелание удачи! Удача в наше деле лишней не бывает.
За ссылку на метод склейки с плёнкой спасибо, не знал о таком! Насчёт "Титана"- у меня с ним не сложилось. Не далее как пару недель назад выбросил банку пролежавшую больше 2 лет без дела. Специально тогда покупал прочитав отзывы на форумах, но после нескольких тестов отложил. Тут, видимо, сочетание причин. С одной стороны, видимо конкретно мои руки под его особенности не заточены, с другой - возможно существуют несколько разных "титанов" и мне попался не тот. Зато вот появившийся в продаже год назад LEEHO, аналог BCG, для этого дела оченно подошел, особенно на криволинейных и навесных конструкциях. Если просто клеить на плоский формер, то уху-стик все таки более предпочтителен т.к. даёт фактически нулевую толщину клеевого слоя и меньше размачивает бумагу выкроек.

По поводу прототипа. АМО действительно марка знаковая для нашей страны. Когда перед сборкой читал об истории создания с удивлением для себя обнаружил интересные факты. Получается что первый серийный автомобиль и завод по его производству мы закупили у итальянцев, а спустя полвека история повторилась с ВАЗ ом - и опять с итальянцами! Закупленный ещё до революции автомобиль с документацией по его производству, кстати, был творчески переработан и адаптирован под местные условия производства. Так становилась на ноги наша молодая промышленность.

Доброго времени суток всем!

Начал обшивать кабину. Передняя часть с "торпедой". Сборочные схемы достаточно подробные и понятные:


У меня вышло следующее:




Тут надо сказать хорошие слова в адрес Автора - пана Януковича. Нареканий после небольших косяков в инструкции и отдельных деталях рамы за это время нет никаких, все развернуто достаточно технологично и удобно для сборщика, при этом имеется явно заметный авторский почерк и какой-то неповторимый шарм. Сам процесс сборки доставляет положительные эмоции.
В описываемых в этой части узлах определенную сложность представляет собой вырез в торпеде, но благодаря предлагаемым формерам получилось в итоге все достаточно прилично. Где-то на 4-.
Так как на этом форуме я предыдущие сборки не освещал, остановлюсь отдельно на том, как я работаю с линиями сгиба. В сети встречал различные варианты решения этого вопроса, но мне ближе всего показался следующий. Сначала я с наружной стороны детали слегка продавливаю шов шариковой ручкой без пасты по линейке, затем с помощью 2-х металлических линеек сгибаю под 90 град в сторону противоположную финальному сгибу, после этого подложив металлическую линейку под сгиб с обратной стороны пилкой снимаю фаску так, что при выпрямлении детали с обратной стороны шва остается V образная выемка. Границы стыкующихся под углом сторон детали сразу режу под углом, чтобы при соединении сошлись наружные края.

Процесс изготовления:

- Обшивка. Деталь вырезал по частям, чередуя с подготовкой линий сгиба (с V-образной канавкой на изнаночной стороне), линию стыковки с поликом срезал под углом 45 гр.; затем склеил на LEEHO:



- "Торпеда". Формеры наклеил на картон 0.5 мм, вырезал; склеил каркас на момент-Идеал; для подкрашивания серых торцов, помятуя опыт траков БТ-шки, использовал серебряный карандаш; обшивка "торпеды" - сначала отформовал деталь, затем прорезал вырез в ней под рулевую колонку (если сначала вырезать, то формовать было бы труднее), прокрасил торцы; приклеил нижнюю кромку обшивки к формеру на момент-Идеал, затем приклеил остальную часть на LEEHO:



- итоговый монтаж. Вклеил "торпеду" внутрь обшивки на LEEHO, подкрасил торцы обшивки "серебром"; вклеил обшивку в каркас (стык с полом кабины на LEEHO, крепление к каркасу - на Идеал):



По этой части все.

Далее собирал переднюю часть кабины с ветровыми стеклами.

Удачной всем сборки и хорошей сходимости!

Все подробно и аккуратно!!!
Даже не терпится посмотреть на модель в собранном виде!!!
Удачи в сходимости!!!

Спасибо, Николай!
Самому хочется посмотреть, что получится. Если не накосячу, то должна выйти неплохая модель.
Но мой темп сборки, в силу разных обстоятельств, очень медленный, так что это случится нескоро :-(

Доброго времени суток всем!
Небольшое обновление в конце уходящего года. Сборка, на самом деле, ушла далеко вперед, но катастрофически не хватает времени на оформление подробных отчетов.

Добрался до переднего торца кабины с ветровыми стеклами.
Инструкция, по этому поводу, дает следующие схемы (узел 15, из нескольких деталей с буквицами):



С одной стороны - хоть и "ажурно", но понятно, а вот с другой... Есть вот такие фото прототипа:





на которых ясно видно, что перед водилой стекло могло наклоняться. Поразмыслив, решил эту небольшую модификацию ветрового стекла попытаться сделать.

В итоге вышло следующее:





Получившееся оценю где-то на 4-. Из трудностей этой конкретно детали - сгиб в верхней части капота - фактически угол задается лишь полоской торца выкройки, причем надо отогнуть параллельно отдельно 2 нижних полоски торца. Оклеить такую ажурно-рамную конструкцию 1 мм формера со всех сторон обшивкой, с соблюдением этого угла было, для меня, не очень простой задачей.
Другим "тонким местом" были петли для двери кабины. Они даны одной деталью с обшивкой, что тоже заставило слегка "повыеживаться".
Более-менее все получилось, однако есть и собственные минусы-огрехи: - небольшая погибь верхней части с лобовым стеклом и слегка "равномерно поцарапанное" в процессе вырезания/монтажа лобовое стекло :(.

Процесс изготовления:

- Исходные детали:





- Основная деталь. Заднюю часть (деталь 15) наклеил на картон 1мм (на УХУ-стик), прорезал картон в местах сгиба стоек. Переднюю часть (15а) в несколько этапов вырезал с подготовкой сгибов (V-образная канавка с обратной стороны), полоски петель расслоил до стоек и удалил отслоенную часть, скрутил на булавке, склеил петли встык на LEEHO. Прокрасил торцы и наклеил лицевую часть соблюдая сгиб стоек по боковинам детали 15а (для такого тонкого дела замечательно подошел LEEHO, позволяет немного корректировать деталь по месту, без водной основы и после высыхания держит мертво).









- Формер капота. Тут все элементарно: наклеил на картон 0.5 мм., вырезал ножом АК-1, прокрасил торцы и приклеил на посадочное место:





- Стекла. Для их изготовления использовал пленку для обложек (из нее же изготавливал фонарь на МИГ-3). По вырезанной центральной части раскроил и вырезал пассажирское стекло и вклеил в 4 капли LEEHO углах. Так же раскроил и вклеил нижнюю часть водительского стекла. Для окантовки верхней поворотной части использовал запас цвета. Расслоил бумагу, вырезал полоски для окантовки, прокрасил торцы и оклеил стекло. Вклеил стекло на капли "Идеала".







- Вклейка переднего торца в каркас. Сначала на "Идеал" приклеил нижние части к полу кабины, затем к каркасу. Деталь при этом сверху "садится" на короб внутренней части кабины. Зазор между торцом передней стенки и верхней частью короба промазал LEEHO и аккуратно поджал-прокатал.

С этой частью все.

После этого перешел к педалям.

Удачной всем сборки и хорошей сходимости в наступающем Новом году!
Всех поздравляю с наступающим Новым Годом! Желаю в нем на уровне семей - здоровья и благополучия Вам и Вашим близким, а на уровне нашей страны России - успешно всем нам "сосредоточиться", преодолеть все трудности и достичь поставленных целей!

Доброго времени суток всем!

Извиняюсь, за столь долгое отсутствие. Сборка, хоть и сильно замедлившимся темпом, но продолжалась. А вот на написание отчетов "рука не поднималась". Точнее, как только выпадало время свободное, оно каждый раз пускалось на сборку,а не на написание отчета.
Правда, процесс весь продолжал фотографировать. Попробую потихоньку восполнять пробел в описании.

Очередным этапом были педали. Инструкция, извиняюсь за каламбур, показывает предельно простую конструкцию:



В тот момент, "руки чесались" использовать хоть как-то кусок металлической сетки, который пробовался на радиатор, но от которого там в итоге отказался. Тут решил таки её опробовать. Педали будут внутри, не особо разглядишь, так что если и нокосячил бы или "не попал в масть" - особо видно не было бы.
В итоге вышло следующее:





В принципе, получилось смотрибельно и на фото даже хорошо НО! Все таки, визуально это очень выпадает из чисто бумажной модели. Поэтому еще раз решил - уж если начинать применять таковой афтермакет - то тогда надо его широко использовать , чтобы он было "равномерно" распределен, а не "отсвечивал" одиноко стоящий.
Плюс есть и моя ошибка, при приклейке сетки к поверхности педали чуть не совладал с клеем и это дало блеск на рельефе в паре мест. В итоге, как и предполагал, в собранной кабине эти педали еще надо изловчиться чтобы увидеть, и эти особенности ушли из прямой видимости. Но для себя сделал вывод - по максимуму оставаться в бумаге.

После того, как на этой неделе опубликовал этот отчет на "Наварине", мне верно заметили - что одной педали не хватает... Начал разбираться - в результате выяснилось:
"Нельзя не отметить несколько курьезных особенностей конструкции АМО-Ф-15. Так, педаль акселератора располагалась между педалями сцепления и тормоза"



Лучше поздно, чем никогда. Конечно, такая маленькая педаль акселератора практически не видна в собранной кабине, но для порядка она там должна была быть. К сожалению, сейчас у меня уже вся кабина собрана (вожусь с картером двигателя и коробки передач снизу) и мне физически уже не установить "потеряшку".

Процесс изготовления:

- Исходные детали:





- деталь с очередной "хитрой" обороткой подготовил к сгибу, склеил (УХУ-стик), вырезал педали и прокрасил торцы:





- металлическую сеточку прокрасил маркером, промазал слегка "Идеалом" (вот тут и ошибся, надо было во избежание подтеков и проблескивания на что-то другое клеить, возможно ПВА или ЛЕЕХО), наклеил на лицевую сторону педалей и обрезал ножом по контуру.





- рычаги педалей вырезал, прокрасил торцы, подклеил к педали на "Идеал", на него же приклеил педали на посадочные места.






С педалями разобрался, после этого приступил к обшивке капота.

Удачной всем сборки и хорошей сходимости!

Отличные педали, копийные .
А что бы в дальнейшем душа не болела, что не из бумаги, Деталь можно "прокатать" на напильнике с подходящим зубом. Правда копийность будет немного хуже. Рисунок ромбиком,как "ГАЗоновский" протектор, можно получить на упаковочной ленте. Увлажнение бумаги дает более четкий рисунок.

Андрей, спасибо за советы и поддержку!
Мысли по части использования напильника, сетки и предварительного увлажнения весьма толковые, занёс их себе в "записки" для дальнейшего опробывания. Ещё раз спасибо!

Доброго времени суток всем!

"Продолжаем разговор".

Перед началом работы с начинкой кабины, понял, что надо "зашить" капот. В противном случае, при его монтаже велик шанс пальцами всю внутренность кабины повредить.

Дан капот одной деталью (съемные боковые панели пока не в счет, их решил делать в самом конце):



У меня получился такой результат:





Вышло, ИМХО, где-то на 4-. Не смотря на кажущуюся простоту (всего 1 деталь), есть большие подводные камни с правильным формованием и позиционированием. Очень помогла бы вертикальная метка на задней стороне капота, для совмещения с центром кабины. Клеить удобнее всего именно от центра сверху вниз , опуская боковины. Но без метки поймать центр очень трудно, приходится ловить правильное положение "танцуя" от нижнего среза одной из боковин. У меня совсем точно это сделать не получилось, в результате слева получился небольшой загиб - наползание на вертикальную стенку.

Процесс изготовления:

- Исходная деталь:






- монтаж капота: Вырезал, отформовал, прокрасил торцы; сначала приклеил с выравниванием верхнюю часть (на вертикальный формер по центру, накладку на передней части кабины и верх формера у радиатора), затем подмазал боковины и приклеил на формеры их. Все клеил на LEEHO:





С капотом пока все. Затем перешел к приборке.

Удачной всем сборки и хорошей сходимости!

Я всегда говорю, что деталь должна быть отформована до такой степени, что прилегает без клея прекрасно!!! При этом сразу становиться видно, есть ли косяки в развертке или нет, и с какого места начинать приклеивать!!!
У вас четко видно, что с правой стороны не дотянуто с левой пузырь!!!
Если деталь за ранее отформовать и убедившись с восьмой примерки что деталь повторяет нужные формы и ни где не вылезает, можно смело клеить не от середины , а от края!!!

Удачи в дальнейшей сборке!!!
Педаль очень понравились!!!