Теперь-хвостовое оперение. Заготовка руля высоты "с изнанки" :
и "с лица" :
Торчащие из передней кромки проволочки (обрезки швейных булавок) вклеиваются в бумажные трубочки,приклеенные с обратной стороны лонжерона ,так обеспечивается подвижность всех рулей.Вместо среднего узла на руле высоты вклеил кусок проволоки для соединения половинок руля и синхронности их отклонения.При примерке руля поворота к килю обнаружилось,что руль слишком выступает назад (а по чертежам задняя кромка руля поворота не выходит за длину фюзеляжа),да и щель между нижней кромкой руля и верхом фюзеляжа великовата. На сборке этой же модели с польского форума увидел тоже самое ("лишнее" отметил цветными стрелками) :
Думаю,что это не ошибка разработчика, а просто надо глубже вклеивать лонжерон в киль,предварительно изготовив и примерив руль поворота. Но так как это делать было поздно,просто обрезал лишнее,приклеил пластинку-флетнер к "новой задней кромке" руля,а отрезанные линию и заклепки нарисовал простым карандашом :
Не понятно,почему на рулях и элеронах не нарисована "полотняная обшивка на каркасе",по виду деталей можно подумать,что они цельнометаллические ; оставил,как есть... Не очень понравился способ изготовления законцовок оперения и рулей - из многосегментных деталей. ИМХО,лучше было бы дать их ,как и законцовки крыла,двумя половинками каждую - верхней и нижней , тем более что бумага на модели хорошо "формуется".
: 
!!! Ну и пара фото с рулями в разных положениях : 
