Наконец-то добрался "отчитаться о ходе работе за истекший период". Итак,закончил "мелочевку" для кабины: Пряжки на ремнях пилотского кресла заменил на проволочные.Интересное сравнение-на цельнодеревянном "Та-Го" аналогичного назначения кресло из листа дюраля. Здесь же,на цельнометаллическом самолете,масса "дерева" в кабине-кресло из фанеры,ручка управления сделана по технологии черенка для лопаты,даже основание под сектор газа из дерева (это подтверждают и фото останков реального Ки-115): (отдельное спасибо Роме Нехацу за фотографии:YES:) Приборная доска в модели-это отдельная история.Собирается она "бутербродом с пленкой",но цвет наружной панели и самих приборов почти одинаковый,так что при наложении все сливается.Кроме того,диаметр "будильников" около 1,5 мм ,что явно маловато в пересчете на реальный размер (любопытно,что у модели "Та-Го" этот диаметр 3-4 мм,что явно великовато). Попробовал нарисовать шкалы приборов "белым по черному" в CorelDraw,но при распечатке на принтере шкал почти не видно. Поэтому просто закрасил саму "доску" черным, оставив приборы серыми. Смонтировал все это в кабине: Загадкой осталось назначение рычага слева у кресла-по виду кресла не похоже,что его положение могло регулироваться. Может,это был рычаг для сброса шасси ? Тоже вряд ли,стойки шасси,наверное,просто выпадали из своих гнезд после отрыва под действием силы тяжести...

Настала очередь внутренней обшивки кабины : Так как печать односторонняя,то "зубчики-склейка" белой стороной вверх,подкрасил их. Отформовал нишу для бомбы : Как видно на фото,автор модели предлагает клапаны вдоль всей длины внутренней обшивки для подклейки ниши. Срезал их,так как мешали "уложить" обшивку самой ниши,и склеил края встык. Оклеил наружной обшивкой и "пошел к хвосту" :

Так выглядел набор заготовок : Более близкое изучение показало-шпангоуты явно маловаты : Склейки явно великоваты (ну да это излечимо одним "чиком" ножниц),самый последний хвостовой сегмент клеится без каких-либо клапанов(тоже не проблема) : Так вот оно пошло , ...

...и дальше я сделал огромную глупость-вместо того,чтобы соединить до конца все секции хвостовой обшивки между собой,и потом ставить шпангоуты,вклеил "подмотанные" полосками офиски шпангоуты-недомерки и соединил секции друг с другом. После высыхания клея на стыке за "хиномару" получилась вот такая беда : Надо сказать,что до этого момента проблем из-за бумаги (мелованная с печатью "металликом") не возникало,хотя клеил и обычным ПВА,и цианоакрилом (единственная замеченная особенность-при формовке деталей бумага ведет себя чуть похоже на алюминиевую фольгу). Вот что имеется на настоящий момент,включая двигатель и 500-кг бомбу :

Алексей,все Замечательно получилось!!!!!!
И стык прекрасно вышел.Я ничего там косячного не заметил.

Илья писал :"...ничего там косячного не заметил." "Косяк" там есть,в зоне стыка секций за "хиномару" сверху и снизу получились "вздутия" из-за моей спешки. Правда,потом прокатал-подавил эти места,через сутки вроде стало приемлемо. Итак,продолжим. Из следующего набора деталей собрал "замоторную" секцию : Понятно,что такое членение детали сделано,чтобы получить необходимое расширение "вниз" и "по бокам" в передней части. Но вот размещение автором модели лент-склеек (или их отсутствие) иной раз вызывает недоумение,хотя особых проблем для сборки это не создает. Далее прикрепил эту деталь и усеченный конус-переходник (для двигателя) к уже собранным частям : Само собой разумеется,что имеющиеся здесь два шпангоута тоже на 1-2 мм меньше по диаметру,чем надо. Наклеил детали,имитирующие бомбовую подвеску : Пока собирал все это,возник еще один вопрос к разработчику: судя по чертежам,Ки-115 имел ТРИ заправочные горловины,а на модели их обозначено ДВЕ. По завершении сборки сравню с чертежами подробнее,пока предполагаю,что что-то не совсем так с размещением кабины. P.S. - попробовал делать фото на красном фоне в надежде,что так лучше будут видны "косяки" , с учетом серебряного цвета модели. Или на белом лучше воспринимается? Интересно узнать ваше мнение,коллеги !

Небольшое продолжение... Собрал капот двигателя: Предлагаемую автором внутреннюю часть капота (на фото деталь в центре) ставить не стал,просто выкрасил все внутри акриловым "алюминием" от "Звезды": Двигатель "обзавелся" подобием электропроводки: Собрал все вместе. Двигатель вполне просматривается (кок винта тоже почти ничего не перекроет): Вот что имеется на настоящий момент: На очереди-винт и выхлопные патрубки.

Алексей !!!!
Всё-таки металлик придаёт ОСОБЫЙ вид модели!!!!
КЛАСС !!!!!!

Ух ты....

Александр,Илья,спасибо! Я стараюсь:oops:... Модель самому нравится,проблем со сходимостью нет (кроме отмеченной ранее с диаметром шпангоутов). А что касается металлика-в 1990-х годах собирал Ту-124 в 1:50 ,отпечатанный в ГДР примерно в 1970г. Там на листы журнала был как-то накатан тончайший слой именно ФОЛЬГИ с раскроем деталей. Сверкало как зеркало! Но вот собирать,учитывая "фольгированные" клапана для склейки и тогдашний выбор клея в магазинах...