Самолет хорошо получается. Конечно для 40-х годов выглядит архаично, насколько же надо быть фанатичным, чтобы полететь на этой табуретке.

Один раз можно

- " Я вас попрошу нашу птичку не обижать..."-(кот Матроскин ) А если серьёзно,то сравнение с табуреткой очень удачно-создатель этой конструкции,авиационный техник капитан Ёшиуки Мизуама рассчитывал на массовое производство "Та-Го" силами ЛЮБОЙ столярной мастерской. Из металла были лишь моторама,стойки шасси,ну и сам двигатель,разумеется. Итак,продолжим "столярную тему". Попытался изобразить элементы силового набора фюзеляжа (ориентируясь по продольным полоскам детали № 1). Хотя,очень может быть,на самом деле силовой набор выглядел иначе; наверное,были ещё диагональные раскосы : Детали "богатого" интерьера кабины : Пилотское кресло : С креслом два интересных момента - судя по цвету,предлагаемому автором модели, оно тоже было металлическим (странно,по общей идее напрашивается нечто из фанеры); и второе-это привязные ремни,их количество и расположение хорошо видны на фото. И это при том,что на предназначенных для маневренного воздушного боя японских истребителях могли обходится ОДНИМ поясным ремнём (достаточно посмотреть сборки кабин,выполненные участниками ГрупБилда). Вот такой в итоге получилась кабина : Готова средняя секция фюзеляжа,теперь в неё остаётся "вдвинуть" интерьер кабины : Напечатанные на деталях сетки заменил на "реальные",из куска какого-то старого синтетического тюля : Хвостовая часть фюзеляжа получила костыль,подкосы стабилизатора и проводку управления рулями : На прототипе модели управление рулями было,скорее всего,тросовое. Но я поставил тонкую проволоку,чтобы не возится с креплением "внатяг" ниток в бумажной обшивке : Пора уже и соединить вместе все готовые "подсборки"...

Я почему-то думал, что камикадзе обходились без парашютов, но вот судя по креслу- они были...

Алдан писал :"Я почему-то думал, что камикадзе обходились без парашютов, но вот судя по креслу- они были...". Для камикадзе - не знаю (хотя,если тебя сбили на подлёте к цели,надо выжить для следующей самоубийственной атаки),а вот лётчику-испытателю этих "специзделий" парашют явно нужен был... Хотя,надо сказать,я никаких материалов по внутреннему устройству этого, второго ,варианта "Та-Го" не нашёл,приходится всецело доверять автору модели. В связи с этой темой приходит на ум история пилота-камикадзе унтер-офицера Ямамуры ,он трижды оставался жив после взлета. Первый раз - сбит вместе с экипажем бомбардировщика-носителя и подобран рыбаками. Через 2 месяца бомбардировщик-носитель с подвешенным самолетом-снарядом из-за СМУ вернулся на базу. Третий раз, из-за неисправности механизма подвески самолета-снаряда Ямамура не смог отцепиться. Больше вылетов не было,он остался жив...

Ну, тогда вполне возможно, что и так было )))

Алексей,Шикарно получается!!!Можно сказать,первый самолет камикадзе скоро выйдет из цеха.

CAT Shennonмощно получилось хвостовое оперение у вас!

Спасибо за отклики,коллеги ! Итак,продолжим... Первой и пока единственной деталью,требующей подгонки,оказался шпангоут W-3 между двумя передними носовыми секциями. Укоротил его почти на 1мм. И,к сожалению,на этом не остановился. Две эти секции ( №№17 и 19 ) предлагается клеить встык,без "склейки". Решил "облегчить" работу,шпангоут W-3 наполовину толщины "выпустил" из дет.17,снял на этой выступающей части фаску,чтобы "одеть" дет.19 ( крайнюю переднюю секцию капота ) на получившийся выступ. И что-то не так срезал,при примерке встык кромки дет.17-19 совпадали,а после моего "усовершенствования"-нет... Пришлось разрезать переднюю деталь капота по нижним сгибам и клеить кусками. Такой вот вышел "мотоотсек" : Далее попытался собрать приборную доску по технологии Ромы Нехаца (в сборке "Саюна"). В журнале приборка даётся одной деталью,"бутерброд" не предусмотрен.Отпечатал переднюю часть,прорезал отверстия (аж целых ЧЕТЫРЕ "будильника" ).Подкрасил,склеил.Капнул в отверстия глянцевого лака "Супер" от "Звезды".В процессе высыхания лак с удовольствием пожелтел и частично проник нв переднюю часть приборки ... Ну вот так вот в итоге вышло : Приклеил детали,которые,судя по описанию,изображают маслорадиатор. Хотя,по-моему,это сам маслобак,верхней частью вынесенный для охлаждения в поток воздуха : "Кабинная" часть фюзеляжа состыкована с хвостовой :

Пришло время вклеить крыло. В журнале предполагается приклеить "половинки" крыла корневыми нервюрами к бортам,вставив выступающие части лонжеронов в соответствующие прорези : Но,как говаривал Владимир Ильич,"мы пойдём другим путём". Для большей жёсткости и чтобы потом не "выставлять" по отдельности две половинки крыла,я собрал крыло неразъёмным. Отрезал теперь по сгибам фрагмент обшивки снизу,вставил крыло... : Заклеил на место обшивку...: Вклеил ранее собранные шасси,подкосы,штангу ПВД. Можно приклеивать "мотоустановку"...: Ну и пока вот так вот :