Продолжу я Камрады, с вашего позволения.
Почти закончил интерьер кокпита, и склеил носовую часть фюзеляжа. Конструктив этот, надо заметить сложнейший! Разработчик выполнил панели капота с максимальной аутентичностью прототипу, что в купе с конструкцией радиатора чрезвычайно усложнило сборку носовой части. Кроме того двойная кривизна панелей, задается надрезами и разрезами и этом случае как известно, очень сложно придать деталям плавные изгибы. На макрофото хорошо видны эти особенности сборки.

:THUMBS UP:Даже сказать нечего.....просто Супер!!!!!!Слов нет!!!Алексей,а копоть от пулеметов,и от патрубков делать будете???

Спасибо Илья! Нет, дополнительно к тому, что уже нарисовано на выкройках, я грязнить модель не буду. Как уже неоднократно обсасывалось на форумах, советские (и не только) самолеты, все таки содержались в чистоте. А вот деликатные следы старения, это самое оно. Но о них уже позаботился разработчик.

Алексей , здорово получается ! С интересом смотрю за ходом работы. Про "загрязнения" - совершенно с Вами согласен , это требует крайне осторожного подхода.

Хочется добавить к процессу травления.
Детали на на тонкой фольге и подготовленные как было сказано на предыдущей странице, надо слегка смочить приготовленным раствором ваткой и аккуратно опустить на поверхность раствора стравливаемой стороной в низ так, что бы деталька плавала на поверхности. Чтобы не образовалось пузырей под ней, нужно начинать ложить с небольшим наклоном, поворачивая до плоскости с зеркалом , но не утапливая её. Через прозрачный скочь будет хорошо видно окончание и готовность травления. Так как поверхность травления обращена в низ, то на ней не образуется разных шлаков и застойных зон. В общем, лучше один раз попробовать. Так же можно травить и текстолит, главное чтобы были торцы запиленные (гладкие), иначе от рыхлой поверхности произойдёт смачивание торцов и деталь утонет.

Извиняюсь за офтоп, думаю кому то пригодиться.

С интересом смотрю за ходом работ на форуме. Так же про "загрязнения", так это дело вкуса. Мне так хочется делать модели совершенно белыми (монументальными), как древние скульптуры, со всей мелкой деталировкой, да только мороки с ними ещё больше.

ИМХО, всё же есть маленькая несостыковка - козырек обшивки на носовом сегменте говорит об этом. Даже боязно теперь как-то браться за данную модель, но хотел же! Буду следить за сборкой с удвоенным вниманием.

Паша ты о чем? О каком конкретно месте говоришь?

Думаю, об этом:



на Як-1Б такого нету.

Аааа...., теперь понял . СПС, Путник!
Я из-за невнимательности решил, что верхний сегмент обшивки носа немного выходит - это и ввело в замешательство. (Надо было в инструкции сначала глянуть)

Приветствую всех Камрады! В силу жизненных обстоятельств, я теперь, на модельных форумах гость не частый, но любимое хобби бросать не собираюсь, и по мере возможности буду показывать то, что удается наработать.
Добил фюзеляж Яка. В Сборке хвостовой части, никаких особенностей или трудностей я не заметил. За исключением пожалуй подкраски. Линия стыка идет непосредственно по надписям, и подкрашивать приходилось буквально по несколько пикселей, на разрезанных буквах.



Довольно странное конструктивное решение принял разработчик с каркасом в хвосте самолета. Зачем то, там дана имитация силового набора, хотя разглядеть что ли, в небольшой вырез под костыльное колесо, невозможно в принципе. Но тем не менее, я сделал все, как задумал автор.