Закончив с носовой стойкой, я решил оформить правильно нишу. В связи с тем, что, начиная с Су-25Т, пушка ГШ-30-2 перенесена с носа назад и носовая стойка из-за этого смещена влево относительно центральной оси самолета, форма ниши и створки сильно отличаются от Су-25 более ранних модификаций. Разработчикам модели об этом, видимо, никто не сказал)). По чертежам вычерчены новые обводы ниши, лишнее зашито и покрашено. На основной закрытой створке сделал сферическую выемку под пневматик в убранном положении.
Маленькую открытую створку установлю на позднем этапе сборки. Конструктив этой створки предполагает откидывающуюся маленькую лестницу для доступа в кабину.
Логическим продолжением изготовления шасси стали основные створки. В журнале даже по схеме сборки нарисована полная ересь! Неправильные углы установки узлов плюс непонятные сами составные части стойки. Стойки запиливались опять таки с нуля.
Пневматики изготавливал по той же схеме: истинный размер переводим в масштаб, набираем толщину из кружков, точим, дорабатываем диск по фоткам. Делаем обод из проволоки и сверлим отверстия охлаждения тормозных барабанов.
При установке на модель всех элементов шасси убедился, что вес для загрузки носа выбран правильно, а творчески выполненные стойки имеют примерно достоверные размеры. Угол стояночного положения самолета правильный.
Саш, стойки реальные 
