Привет всем!!!
Достаточно долгий перерыв в моделях у меня получился.Но на то были причины.
Подумав решил сделать что-нибудь мирное.
И выбор пал на эту необычную стрекозу.Kaman K-MAX.Вертолет специально сделанный для перевозки грузов на внешней подвеске.Машина выпущена в 1994-м году и производится до сих пор мелкими сериями.
В основном применяется на лесозаготовках в труднодоступной гористой местности для перевозки стволов деревьев.Более подробно о вертолете можно почитать в сети,а также посмотреть ролики,как работает вертолет.
Очень виртуозно действуют ребята.
Конкретно по машине данной в журнале-вертолет принадлежал швейцарской фирме HELOG Aviation.
К сожалению судьба этой машины оказалась недолгой.04.09.1998 года работая на лесозаготовках в Хиденланде(Германия) из-за механической неисправности вертолет разбился,пилот погиб.
В сети нашел полный отчет немецкой комиссии по расследованию.Причина аварии-отказ топливного насоса,и износ шлицевых соединений вала.В результате полная потеря мощности двигателя(вертолет в этот момент находился в режиме висения с подвешенным грузом,и падение на склон горы.
Пара фоток данного борта(на втором он за месяц до аварии).

И на старте имеем-журнал,лазерную резку каркаса,и элементы остекления кабины.

Вот такой небольшой анонс.

Начало следует.

Ну и то,что успел сделать сегодня.
Собрал каркас основной части фюзеляжа(его в одном месте укрепил картонным уголком,как-то хлипковат показался).
Собрал обшивку кабины пилота.Она давалась единой деталью,но я потолок отделил.Мне так удобнее было подгонять ее по месту.
Обшивку поставил на свое место.И в заключении собрал и поставил на места аптечку и огнетушитель.От себя добавил рукоятку(скорее всего аварийного сброса груза) в левом вернем углу потолка.В журнале она просто нарисована на обшивке.
Пока никаких вопросов по сборке нет,все сходится нормально.Продолжаю с оборудованием кабины.


Продолжение следует.

Модель собирается хорошо (примеры тому есть) буду наблюдать. Всего хорошего.

Яркий уродец!
Очень интересно, будем посмотреть!

С возвращением!!! Илья в вашем исполнении 100% изумительная стрекоза получится!!!

Спасибо большое,ребята!!!

С почином!
Отличный выбор для возврата. Яркая и эффектная модель

PS: вопрос не в тему - а кто-нить знает в чем минусы сихрокоптерной модели?
Почему она не пошла в массы. Беглый поиск дал тока отсутствие масштабируемости и все. Остальное сильно надуманно выглядит

Женя спасибо!!!
По данной схеме тоже не нашел нигде нормальной инфы.

вот из свежего
" АО "Камов" (входит в холдинг "Вертолеты России") разработало эскизный проект перспективного скоростного вертолета схемы "синхроптер" (или "синхрокоптер") с двумя несущими и одним толкающим винтами. Максимальная расчетная скорость машины достигает 420 км/ч, следует из презентации разработчика, копия которой имеется в распоряжении ТАСС."
"Моделирование показало преимущество такой схемы - КПД выше на 4% в сравнении с одиночной и соосной схемами, не происходит срыва воздушного потока с винтов, который возникает при больших скоростях. Именно из-за этого эффекта вертолеты классических схем достигли своего скоростного предела. Также для увеличения скорости в хвосте установлен толкающий винт, лопасти получили законцовки особой формы, а скорость их вращения снижена с 220 до 180 м/с."
Извиняюсь за оффтоп,блин,ну как же хочется эти чертежи увидеть)))

Всем привет!!!
Пора немного обновиться.
Доделал оборудование кабины пилота.В нем ничего сложного не было.Ручка управления смоляная от бомбардировщика F-105(нашел в загашнике,подошла прекрасно,как по форме,так и по размеру).
Стойки к которым крепится сидушка сделал из 1 мм проволоки.Скрутки из журнала выглядели грубо.
Все это поставил на свои места.
Далее пошла обшивка.
Две детали собрал чулком(может и зря),и эту портянку уже начал ставить.Сначала приклеил часть обшивки,расположенной с кабиной пилота,после этого начал закреплять большую часть.Вот здесь пришлось повозиться,так как каркас очень сильно гуляет(здесь надо было разрабатывать корабельный).Совмещать было тяжело,намучился порядочно,кое где в районе кабины немного зачищал и подкрашивал.Вобщем по моему не айс получилось.
Самое главное теперь,чтобы нигде в оставшемся каркасе не получился перекос,иначе дальше будут проблемы с подгонкой следующей детали обшивки.
После собрал обшивку носовой части.Там проблем не было,разве что не указано отверстие для крепления передней стойки шасси,но это поправимо.И самую носовую деталь зачищал и красил(там сплошные лепестки).
Ну а пока вот,что получилось.


Продолжение следует.