И снова всем привет! После большого совещания, прошедшего у руководства авиастроительного завода, было принято решение начать осуществление нового проекта. На сей раз выбор пал на гражданский Fokker F.VIIb/3m от Orlik. Немного истории самолета
Самый массовый довоенный авиалайнер фирмы Fokker

Разработан фирмой Антона Фоккера. Первый полёт состоялся в 1924г. Были построены модификации — F.VIIa, F.VIIb-3m. Самолет Fokker F.VII представляет собой трехмоторный высокоплан классической схемы. Фирмой Fokker и по лицензии построено несколько десятков самолётов. На этом самолете был совершен первый перелет через атлантику

Первый полёт - 4 сентября 1925

Производство
Начало - 1926
Конец - 1935
Эксплуатация
Начало - 1926
Конец - 1940-е

Самолёт состоял на вооружении ВВС многих стран, был во владении ряда частных лиц Австралии, Бельгии, Великобритании, США, Чехословакии, Швейцарии и других стран, служил персональным самолётом императора Эфиопии и вице-короля Индии.

Итак что имеется на старте проекта
Журнал



Из допов нет ничего

Каркасы наклеены на соответствующий картон и вырезаны. Сборка началась и вот первые итоги

Всем привет! Работы над очередным проектом продолжаются и вот что уже сделано

Всем привет! Несмотря на приближающиеся праздники работа над проектом продолжается и вот результат проделанной работы






Что касается сборки этой части - есть два замечания
1 - дет 12f - требуется корректировка ее длинны примерно на треть в сторону уменьшения
2- дет 6 - для позиционирования необходимо разметить с обратной стороны посадочные места для ранее приклеенных дет. 6а



В остальном проблем нет

Всех с наступающим Новым Годом!

Всем привет в наступившем году! Работы над проектом продолжились и вот что уже сделано в новом году






Пока собранное больше похоже на старинный автобус нежели на самолет

Классный салончик.

Всем привет! Несмотря на праздничные дни работы над проектом продолжаются и вот что уже проделано







Вот уже автобус превратился в самолет

Всем привет! Пришла пора обновить отчет о проделанной работе по проекту. Установлена обшивка фюзеляжа








Несколько слов по поводу обшивки - как видно из фото деталь формирующая внутреннюю сторону кабины пилотов не совпадает по размерам с деталью внешней обшивки, не совпадают вырезы под окна пассажирского салона, щель между капотом и обшивкой фюзеляжа. Недаром в инструкции предлагают 2 варианта обшивки и один из них потом использовать в качестве запаса цвета

Атас! "А потом тщательно доработать напильником". И ведь эту шляпу потом переиздали в бомбардировочном варианте!

А вот по несходимости на носу у меня есть подозрение, что носовая часть каркаса завалена вниз из-за того, что в кабине пилотов нет продольного каркаса. Похоже, надо было верхнюю часть шпангоута, где приборная панель, придавить в сторону хвоста, чтобы села на метки на внутренней обшивке кабины. Тогда бы обшивка на носу могла сойтись.

А в целом - удачи в борьбе! На таких авантюрах мастерство и приобретается.

На всякий случай..

И бомбер.