Нос собран уже без вмятин. (Есть небольшая ошибка в развертке внутренней детали!)
Вот мой конечный вариант:


Кстати, хочу заметить, что для данной бумаги, на мой взгляд, идеально подходит клей UHU Twist & glue.

Потом ушел в хвостовую часть фюзеляжа и, по сути, собрал её
(если не считать оперение и мелочь ;) ) :






Из изменений... У меня шпангоуты входили в эту секцию очень свободно,
поэтому я их обклеил полоской ватмана - входят плотно (но без натяжения!)

Из проблемных мест... я бы выделил последние секции. (2.19 и 2.20)
у меня с трудом получилось их надеть на бочонок 2.1,
но видимо из-за моих неточностей при сборке последнего.

Из ошибок - дет 392 - меньше внешней обшивки и немного не совпадает с ней.
В итоге я её разрезал на две части.

Вроде как всё на сегодня.
Всем до встречи!

С удовольствием хочу представить вам продолжение своей билд-темы....
Собственно за перерыв был опробован хвост-тестер, а потом собран чистовой вариант.
(с некоторыми изменениями и поправками), но обо всём по порядку:
каркас достаточно простой, но жесткость обеспечивает полностью

после, обтянул его обшивкой

сразу скажу, что деталь 150 резал на отдельные куски - имхо, удобней вклеивать.
(для понятия деталей в привязке к нумерации)

Самым трудным местом для меня показался обтекатель, переходящий в хвост (дет. 147-149).
Однако, после него ещё хлеще стала сборка законцовки хвоста.
(По результатам сложности сборки первое место всё же завоевала последняя)

По этому случаю даже была специально изготовлена пробная деталь под покраску,
но была дисквалифицирована из-за "не спортивности". Решил оставить чистую бумагу.

из изменений - наклеил формеры 153-155 на картон 1мм, вырезал их без клапанов и вклеил в руль направления,
предварительно подкрасив в последнем "видимые" зоны с изнанки

затем была деталь 138 (верхняя зеленая часть хвоста).
По печальному опыту тестера решил клеить её сначала к хвосту
и только потом склеивать её "между собой" (кстати, детали 58 так и не нашёл. изготовил самопал):


а теперь всё в сборе и после установки на место


за сим пока всё....

Тихо и неспеша, собрал ещё и фюзеляж.
Сразу была вклеена кабина пилотов: ориентировался по месту для ниши передней стойки шасси.
Передняя часть (1.01) с центральной(1.02) соединились вообще без подгонки и, можно сказать, что идеально.

А вот с хвостовой секцией - пока ещё предстоит помучатся. (но уверен, что недолго)
пока она собрана насухо.


Начинаю уже задумываться, куда его потом поставить?!

Шикарная сборка! Хотя держал эту разработку в руках и представляю, сколько мороки может доставить бумага + нестандартный подход разработчика.

Спасибо, Алексей! А тебя - С ЮБИЛЕЕМ!!!

Спасибо!

Что-то мы тут засиделись. Ускоримся чуток! ;)
Собраны и установлены рули высоты (видны на предыдущих снимках):




Затем было установлено море всевозможной мелочевки на фюзеляж и
осуществлён плавный переход к работам над шасси.
Так как бумага не позволила сделать стойки в приемлемом качестве,
пришлось задуматься над их покраской.
Заодно, у Тимофея попросил пару фотографий "реальной техники".
(Советую всем, кто будет собирать, обратить особое внимание на механизацию шасси!
так как в инструкции понять этот момент проблематично)
Сразу про цвет (про серебро) - это музейный перекрас,
поэтому доверять ему не стоит. ;)



а вот мой вариант в 33-тьем масштабе:
стойки я перекрасил в серый цвет.
Предварительная примерка лишь убедила меня в правильности оттенка,
поэтому я с радостью достал микродрель из ящика и
начал нарезать круги для слоеных пирогов колёс.
Дальше - всё по накатанной - клеем пирог, зажимаем, точим и красим.:

Да, чуть не забыл, чтобы рули высоты встали на хвост как надо, следует учесть поправки для зализов!

Здесь порядок исправления деталей 116, 119, 120, 121 - зализов стабилизатора.

Фонарь кабины был переделан. Результатом доволен, но есть и где потрудиться в следующий раз. ;)


Подфонарная рама оказалась коротка и открывала большую щель (я её наращивал).
Кресло пилота не садилось под фонарь по длине (пришлось отрывать его и передвигать немного вперед);
и, как оказалось позже, кресло не садилось ещё и по высоте, соответственно, пришлось подрезать его на 3 мм.
И так как примерка "насухо" шептала, что приклеиваться всё это будет очень трудно,

было принято мужественное решение сделать кабину открытой. ;)