Приветствую всех неравнодушных к довоенной технике СССР!
Читаем у Леонида Евсеева в «Техника – молодёжи» №10 за 1975 г. следующее:
«Перевести на газогенератор все машины на лесозаготовках, а также значительную часть тракторного парка сельского хозяйства и автомобильного парка». Когда в марте 1939 года XVII съезд ВКП(б) выдвинул перед машиностроителями такую задачу, предполагалось, что газогенераторы сделают автомобили и тракторы всеядными, способными работать на местных видах топлива: на древесных чурках, антраците, каменном, буром и древесном угле, на торфе, сланцах, соломе.
Приказом по Наркомтяжпрому НАТИ поручалось к концу мая 1936 года закончить чертежи и представить опытный образец улучшенного генератора для челябинских тракторов. Эта работа по установке Г-25 была выполнена на неделю раньше срока. В то же время в Челябинске организуется экспериментальное конструкторское бюро по газогенераторным тракторам во главе с В. Маминым — сыном известного изобретателя. В 1936 году бюро внедрило в производство газогенератор Декаленкова Д-8, приспособив его к трактору С-60, всего их было выпущено 264 штуки. Когда С-60 сняли с производства, то на С-65 установили более совершенный генератор НАТИ Г-25, который по сравнению с Д-8 давал лучше очищенный и охлажденный газ. За счет повышенного качества газа двигатель развивал большую мощность. Кроме того, генератор НАТИ мог работать на более влажных чурках. Всего из ворот ЧТЗ вышло 7365 газогенераторных тракторов СГ-65.
Интенсивная работа заводских конструкторов и НАТИ позволила экономическому совету при Совнаркоме СССР вынести 16 сентября 1938 года постановление о совместном испытании тракторов СГ-65 и ХТЗ-Т2Г. Некоторый опыт работы тракторов СГ-65 был получен еще в марте — апреле, когда они использовались на вывозке леса под Свердловском. Сельскохозяйственные испытания проводились в октябре— ноябре в учебно-опытном зерносовхозе N9 2 на станции Верблюд Ростовской области и совхозе «Коммунист» под Харьковом. В заключительном отчете комиссия отметила, что тракторы пригодны на всех сельскохозяйственных работах, за исключением уборки хлеба, где они пожароопасны. На следующий год в газогенераторы были внесены некоторые изменения с целью снижения их пожароопасности. Конструкторы разработали электрозапал вместо разжигания от спичек, установили дополнительный кожух на горячий пояс генератора и искрогаситель. После этих нововведений тракторы стали пригодны и для уборки урожая.
После войны газогенераторостроение сошло на нет. Тракторы с причудливыми башенками стали быстро исчезать, однако они позволили сэкономить немало жидкого топлива в самое трудное для страны время».
Скачать альфа-версию картонной модели газогенераторного трактора ЧТЗ СГ-65 в масштабе 1:25 можно
по этой ссылке.
Основные источники, по которым строилась модель:
Газогенераторный трактор ЧТЗ "СГ-65" / В. Я. Мамин, А. А. Никифоров, В. И. Щербина. - : Челябгиз, 1941. - 144 с.
Руководство по техническому уходу за газогенераторным трактором ЧТЗ-СГ-65 / Нар. ком. зем. СССР. Нар. ком. зерн. и жив. совхозов СССР. - Москва : Сельхозгиз, 1940. - 148 с.
Справочник: Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Смазочные масла и горючее из древесины / М. Н. Портнов. - Москва : Сельхозгиз, 1943. - 332 с.
1. Заметили ошибку.
2. Напишите здесь о ней.
3. Внесу изменения, елико возможно.
Удачи!
