А я всегда слушаю Мастера с большим интересом
и даже сам экспромтом скажу - Огонь можно игнорить до тех пор, пока не обожжешься. Так вот.
На тракторе был водяной радиатор с большим количеством трубок, соединяющих верх и низ радиатора. Для их обдува имелись два одинаковых центробежных вентилятора с лопастями. Воздух засасывался в боковые отверстия и выходил через задний приставной кожух вверх в корпус с трубками. Насколько эффективно это было? В первых вариантах радиатор был меньше и с обычным вентилятором сбоку - но не прижилось, видно движок кипел, переделали в два центробежных. Вообще-то, тогда часто вода нефтянки охлаждалась в градирне без всяких там вентиляторов и трубок. Просто распылялась струйками и этого было достаточно для стационарных двигателей. Похоже для минимальных размеров сделали радиатор по автомобильному типу.
Как уже отмечалось, на Запорожец не было выпущено полноценного тех. описания конструкции и тем более каталога деталей, т.к. их всего-то было около 500 шт. Постоянно дорабатывали и изменяли конструкцию по ходу. Считалось, что трактор прост и так все там понятно без чертежей. В различных журналах и книгах 20-30 г. сохранились очень скудные сведения о конструкции трактора. По этим источникам и по фоткам из музея г. Чернигова удалось в какой-то мере достоверно (увы не на 100%) реконструировать чертежи и 3Д модель.
