Как известно, трактор С-65 выпускался только Челябинским тракторным заводом с 1937 по 1941 г, всего было выпущено около 37 тыс. машин. Часть тракторов была оборудована кабиной. Во время ВОВ использовался как тягач гаубиц крупных калибров.
Немного об истории С-65:
Дизельный первенец- хлебопашец и воин
Первый дизельный
Несколько довоенных фото:
1939 г. без кабины

1941 г. с кабиной
Мне известно 6 сохранившихся «Сталинцев-65»:
- Брянский Арсенал (запуск дизеля);
- Челябинский тракторный завод (на ходу, можно увидеть на выставках строительной техники);
- мастерская Шаманского (на ходу, наиболее полное восстановление);
- музей Автоваз (есть отличия от оригинала);
- музей в Верхней Пыжме (есть отличия от оригинала);
- Саратовский музей боевой славы (есть отличия от оригинала);
- музей Техники Задорожного (только шасси под реставрацию).
Отличия в этих машинах в основном касаются восстановленных деталей из тонкой стали (сидение, бак, капот, воздушный фильтр и проч.), оригинальные просто сгнили. У Шаманского, на мой взгляд, более правдоподобные. В сети можно найти фотообзоры этих машин.
Габаритные размеры прототипа С-65, взятые из справочника Машиностроение, т. 11, 1948 г.:
длина 4090 мм (164 мм в масштабе 1:25)
ширина 2415 мм (97 мм)
высота 2803 мм (112 мм)
высота по радиатору 2150 мм (86 мм)
вертикальный просвет 400 мм (16 мм)
ширина траков 500 мм (20 мм)
Имеются чертежи С-65:
- в Исторической серии журнала Техника молодежи 04-1975 (Б. Лисенков);
- из книги Военные машины. №075. Гусеничные тягачи Красной Армии (часть 2).

Если сравнить два чертежа путем наложения их друг на друга в Кореле, то можно сделать вывод о удовлетворительном соответствии чертежей прототипу. Видно так же, что на виде сверху у чертежа из ВМ смещен топливной бак.

Красной линией показаны основные известные размеры с учетом масштаба.