По поводу достоверности, технологичности и "топорщистости":
![](http://s03.radikal.ru/i176/1105/23/66aa35fc2507t.jpg)
Здесь виден верхний стык изнутри. Обшивка фюзеляжа Ла-5 выклеивалась из шпона как раз из двух половин и имела очень сложную форму из поверхностей двойной кривизны. Шпон накладывался в несколько слоёв крест - накрест. Повторить это всё из бумаги можно только по технологиям горячего формования или папье маше. Поперечных стыков (как на бумажных моделях) не было вовсе, а продольные стыки тщательно зашпаклёвывались и вышкуривались. Весь самолёт оклеивался тканью, лакировался, грунтовался и окрашивался. На нём не было ни одного видимого шва. Я слегка выдавливаю борта специальной гладилкой на коврике для мышки, делая их немного выпуклыми. Если Вы хотите иметь полное геометрическое подобие, то для установления оного Вам понадобятся заводские плазы и шаблоны. Не чертежи из журналов, заметьте, а именно заводские плазы и шаблоны. Сомневаюсь, что они где - нибудь сохранились. Так, что достоверность модели можно оценить только по визуальному соответствию фотографиям в части пропорций и расположения световых линий. Иное, увы, недостижимо.
![](http://i017.radikal.ru/1105/36/a67097b173f8t.jpg)
Верхний стык снаружи. Повозиться, конечно пришлось, особенно в зоне перехода гаргрота в киль, но вроде нигде не топорщится.
![](http://s008.radikal.ru/i304/1105/d8/91854fac3ad9t.jpg)
Если увидете "топорщины" на нижнем стыке, напишите.
С уважением,
Тимофей.