Закончив с носовой стойкой, я решил оформить правильно нишу. В связи с тем, что, начиная с Су-25Т, пушка ГШ-30-2 перенесена с носа назад и носовая стойка из-за этого смещена влево относительно центральной оси самолета, форма ниши и створки сильно отличаются от Су-25 более ранних модификаций. Разработчикам модели об этом, видимо, никто не сказал)). По чертежам вычерчены новые обводы ниши, лишнее зашито и покрашено. На основной закрытой створке сделал сферическую выемку под пневматик в убранном положении.
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883363/81c8f331/36364783_m.jpg)
Маленькую открытую створку установлю на позднем этапе сборки. Конструктив этой створки предполагает откидывающуюся маленькую лестницу для доступа в кабину.
Логическим продолжением изготовления шасси стали основные створки. В журнале даже по схеме сборки нарисована полная ересь! Неправильные углы установки узлов плюс непонятные сами составные части стойки. Стойки запиливались опять таки с нуля.
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883363/7ba27add/36364785_m.jpg)
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883363/be8bfb70/36364787_m.jpg)
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883359/4294f93c/36364771_m.jpg)
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883359/52136884/36364770_m.jpg)
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883359/7f8d60de/36364769_m.jpg)
Пневматики изготавливал по той же схеме: истинный размер переводим в масштаб, набираем толщину из кружков, точим, дорабатываем диск по фоткам. Делаем обод из проволоки и сверлим отверстия охлаждения тормозных барабанов.
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883360/ee2e5a5d/36364772_m.jpg)
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883360/877a3a69/36364773_m.jpg)
При установке на модель всех элементов шасси убедился, что вес для загрузки носа выбран правильно, а творчески выполненные стойки имеют примерно достоверные размеры. Угол стояночного положения самолета правильный.
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883362/a5a0da03/36364780_m.jpg)
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883361/b3c5ca13/36364776_m.jpg)
![](http://images.vfl.ru/ii/1634883361/955c36aa/36364777_m.jpg)