Всем привет! К сожалению, работа надо моделью идет не так резво, как хотелось бы – но тем не менее…
Итак, готова обшивка бортов (начал я с надводной части). К сожалению, приклеивание длинных и узких деталей прошло не идеально – кое-где я заляпал их клеем, который так и норовил выдавливаться отовсюду…


Иллюминаторы пробиты и заклеены изнутри прозрачной пленкой (болванка в этих местах покрашена черной краской). Овальная дырка – это, надо полагать, отверстие для выхлопа из двигателя (в этом месте в болванке я проковырял углубление и тоже покрасил его черным).


В носовой части имеется небольшой фальшборт.



Также начата оклейка днища. Делаю как крутой – встык (более простым вариантом является сперва наклеить обшивку днища, а уже поверх нее – борта, с заходом край поверх края – для этого детали днища имеют запас по высоте). Это выглядит покрасивше, однако требует тщательной подгонки деталей.
Весьма сложную форму сопряжения между собой имеют транец и кормовая секция днища – но в общем-то все решаемо.

Всем привет – новое обновление в теме!
Во-первых, наконец-то закончена обшивка подводной части корпуса. С сегментами кормовой части пришлось немного повозиться, примеряя их друг к другу и подрезая по месту.


Далее переходим к настройкам. Крыша над машинным отделением (умные люди подсказали мне, что правильно эта конструкция называется «кап») имеет косяк – на ней оказались смещены линии разметки под настройку, которая частично находится на этом самом капе и частично на палубе. Также, если верить чертежам корабля из старого «Моделиста-Конструктора», на этой детали поехала разметка под вентиляционные грибки и световые люки – на чертежах они расположены симметрично, а на модели смещены к одному боку (обратите внимание на расстояние от боковых краев).


Новая развертка для капа вырезана из запаса цвета (благо его в журнале почти полстраницы). Основания для лючков и грибков вырезаны из старой детали.


Собран первый ярус основной надстройки. Свернутые пожарные рукава сделаны из окрашенной и сложенной в несколько раз бумажной салфетки (правда, получилось толстовато и не очень аккуратно ).


Также собрано основание кормовой надстройки. Прошу прощения за «психоделические» разводы на ее крыше – это какой-то странный эффект нового фотоаппарата…

Следующим номером нашей программы идут орудийные башни главного калибра.
Первым делом собраны «блины» оснований башен, к которым приклеены каркасы (каждый каркас понадобилось немножко подрезать и подточить, чтобы к нему лучше прилегали наклонные детали обшивки башен).
Стволы без особых проблем свернуты из расслоенной бумаги. В качестве оправок для постепенного скручивания деталей использовались металлические стержни различных диаметров (медицинские иглы для капельниц). Качеством получившихся стволов я остался вполне доволен – так что, ребятки, не стоит во всем уповать на точеные стволы и прочий крутой афтермаркет: не для того нам с вами руки дадены…


Далее приклеена обшивка башен.


И, наконец, обе конструкции в сборе, со всей мелочевкой. Со всеми этими многочисленными уголками, снабженными по верхнему краю длинными полосками с множеством заклепок, башни напоминают этаких осьминогов…


На этом работа над моделью временно приостанавливается: сегодня в ночь я отправляюсь в Крым, на проходящий в Керчи судомодельный конкурс «Кубок Причерноморья». Всем пока!

Отлично получается!!!

Удачной поездки!!!

Большое спасибо, Николай!

Всем привет – после моего возвращения из Крыма снова небольшое обновление в теме.
Пока продолжаем терзать главную надстройку: приклеена палуба второго ее яруса (хотя я точно не знаю, применимо ли слово «палуба», когда речь идет о надстройках).


Снизу эта деталь снабжена большим количеством «косынок».


Постепенно начинают вырисовываться общие очертания модели.

Красиво! Как всегда, аккуратненько!

Спасибо, Виктор – постараюсь соответствовать и дальше!

На очереди изготовление поручней из тонкой проволоки. В качестве оправки для ее сгибания использовался трехгранный надфиль. Тут главное – найти и отметить на нем точное место, чтобы поручни получались одинаковой нужной ширины.


Облагораживаем поручнями основание башни ГК. Чтобы они получились одинаковой высоты при приклейке – подсовываем под них полоску картона.
Разумеется, окрашивать поручни следует заранее, чтобы не запачкать бумажную деталь. По этой же причине клеить их нужно изнутри (в днище детали можно проделать дырку, чтобы удобнее было подлезать с клеем).
Клею я гелевым супер-клеем: обычный жидкий супер-клей, зараза, может пропитать бумагу насквозь и оставить на лицевой стороне детали темное пятно.


Ну и готовый результат. Крашеные проволочные детали, конечно, отличаются по фактуре от бумаги – но, как говорится, нет в мире совершенства…

Евгений, красота получается!
Спасибо за технологию скоб-трапов, это одна из загадочных технологий во флоте для меня была

Присоединяюсь к Антону-спасибо за технологию установки скоб!