Из картона и проволоки сделал щиток орудия с рычагом спуска.





С началом тёплой погоды начался строительный и дачный сезон, постройка модели теперь подзамедлится...

Ударными темпами начался строительный и дачный сезон...
Небольшое, но всё же продвижение есть и по работе над моделью

Из стальной проволоки диаметром 1,0 мм согнул дуги. На некоторых машинах (в частности производства завода в Мытищах) была ещё поперечная перекладина между ними. В данном случае на ГАЗовской машине такой перекладины нет.

Чтобы точно повторить контур, распечатал в нужном масштабе контур. Прикладывая к нему, удалось довольно точно согнуть. Закрепив этот же контур модельным скотчем на боковине рубки, получил подсказку по точному позиционированию. Приклеил на цианокрилат. Возможно потом добавлю немного "сварки".

Повторюсь в сотый раз, конечно, но мне это реально помогает в сборке — отказался практически от любой проволоки в пользу припоя, коего сейчас любых диаметров, ну, кроме силовых конструкций. Уж больно она строптивая и несговорчивая.

Повторюсь в сотый раз, конечно, но мне это реально помогает в сборке — отказался практически от любой проволоки в пользу припоя, коего сейчас любых диаметров, ну, кроме силовых конструкций. Уж больно она строптивая и несговорчивая.
Да, припой тоже часто использую, однозначно "друг моделиста". В данном случае, как и с дугой-антенной на модели Т-26, использовал стальную проволоку по 2 причинам: нужна была хотя бы боле мене жёсткость (чтобы от случайного задевания не гнулось, припой слишком уж мягкий), а нужного диаметра медной или алюминиевой проволоки не нашёл - только стальная (на работе позаимствовал у сварщиков - сварочная проволока. Она не сталистая т.е. гнётся и почти не пружинит).

Это я так, мимо стрельнул, видимо, в маразм впадать начал, можно подумать, что кто-то еще про припой не знает ))

Это я так, мимо стрельнул, видимо, в маразм впадать начал, можно подумать, что кто-то еще про припой не знает ))
Что очевидно одному, другому может быть в новинку и полезно

Работа над моделью потихоньку продолжается.

Отчасти муторная, но очень важная часть работы - обвинтил и заклепал корпус. Установил разные лючки.
Болтики - часть от "мастер-клуб", часть вырезанные из картона лазером. Заклёпки - "мастер-клуб".





Буксирные крюки распечатал.



Проушину на люк выгнул из медной проволоки.

Долго я ходил вокруг и около этой "коробочки", думая как её лучше сделать.
В итоге решился сделать из родного картона. Для придания нужной формы решёткам, сперва огибал их на 2 прутках, а затем калибровал между пуансоном и матрицей (тоже из картона).
Затем вставлял в паз направляющей гребёнки, дополнительно зажимая между двух шлифованных стальных брусков.
Установив все решётки, приклеил крышку. И только после этого, всю конструкцию пропитал жидким цианокрилатом.







Для крепления защитных щитков на воздухозаборник, установил по низу уголки (согнул из листовой меди), а сверху - шайбы (картон) и гайки-барашки (смола).
Отдельной историей будет это "геометрическое чудо" окрасить...



Водрузил и закрепил на корпусе.

Волшебство!

Пока за окном лето, работа над моделью практически еле движется

Принялся за жестяные работы. Люблю добавить немного металла
Материал для крыльев - отожжённая на углях алюминиевая жесть толщиной 0,1 мм (1 литровая пивная банка). Раньше я в подобных случаях печатал деталь на тонкой бумаге, вырезал, обводил маркером и вырезал ножницами, подтачивая и подрезая до нужных размеров.
На этот раз решил немного облегчить себе работу, имея лазер. Сам алюминий он разрезать не может, зато, если поверх алюминия нанести грунтовку (Тамиевская белая в баллоне), то вот по ней лазер прекрасно "чертит" контуру детали, и далее сразу можно вырезать ножницами.

[]




Остаётся аккуратно согнуть. Поверхность не слишком ровная, но в данном случае это только плюс - крылья на прототипе не просто мятые - они зажёваны и вывернуты, так что позже ещё специально их покорёжу >:o



Вооружившись технологией, перешёл на алюминий потолще - 0,4 мм (баллон от дезодоранта-спрея)
Г-образные кронштейны крыльев.



Просверлил отверстия, установил заклёпки.





Алюминий, алюминий... а уж который год лежит скучает лист полужёсткой латуни 0,2 мм.
Наконец нашёл и для него подходящее применение - треугольные скошенные кронштейны крыльев. На прототипе они тоже сильно погнуты, так что решил их делать металлическими.
Главная сложность - сгибы не прямые, а фактически конусом (крылья не горизонтальны, а задраны под некоторым углом к носу, а сами кронштейны строго вертикально стоят).
Чтобы получить идеально ровный торец с учётом указанной выше особенности, дополнительно шлифовал по обеим торцам после гибки. Чтобы не погнуть, внутрь вставлял картонную "болванку".





Перед гибкой просверлил отверстия под заклёпки. Пока их не поставил - надо адресно смотреть - на прототипе часть вырвана вместе с заклёпками...

На этом пока всё, очень надеюсь на активизацию работ с наступлением холодов