Бродя по Creative Park наткнулся на очередную модель Toshimasa Mitsutake "Mercedes Benz 500K".


Всего было построенно 342 таких автомобиля, в том числе всего лишь 33 кабриолета. Это был едва ли не самый быстрый серийный автомобиль своего времени — 160 км/ч. Выдающиеся характеристики обеспечивались нагнетателем Roots с механическим приводом и повышающей передачей Schnellgang в коробке. «Пятисотый» оснащался рядной «восьмеркой» объемом 5 л и мощностью 100 л.с., хотя использовался и агрегат увеличенного литража (5,4 л, 115 л.с.), как у более поздней модели 540К. Негласно «метисные» версии обозначали 500Ks. Сколько таких построили — десять, двадцать? Неизвестно! Неразбериха царила и с кузовами. Вопреки практике своего времени, большая часть «надстроек» выполнялась дома, а не на стороне: завод Daimler-Benz в Зиндельфингене располагал превосходным кузовным цехом. Трудно рассуждать об идеалах красоты, однако наиболее ценимый коллекционерами Spezial-Roadster действительно впечатляет. Таким кузовом снабдили всего по 25 машин 500К и 540К, а после Второй мировой войны уцелело и того меньше.
Над стилем этого кабриолета Mercedes-Benz 500K работал «формгебер» Герман Аренс, которого переманили в 1932 году из фирмы Horch. Формы машины взывают к былому величию кайзеровского флота. Радиатор — как форштевень, крылья — как буруны из-под киля, боковые лувры капота — как пушечные порты. Аренса звали «волшебником фар» за умение расположить их так, чтобы «черты лица» сразу запоминались.

После начала сборки было обнаружено что модель несколько несоответствует оригиналу. Отсутствие сигнальных гудков (извиняюсь если ошибся, слабо разбираюсь в терминах) под фарами, труб радиатора с правой стороны капота и кроме того, модель оказалась праворульной (хорошо что фары не ускоглазые ;) - понимаю что автор имеет восточные корни, но это не повод национализировать модель). Впрочем несмотря на недостатки модель достаточно симпатичная и достаточно простая. Если вы только начали заниматься моделированием - рекомендую! В качестве первой модели - незаменима!

сделал несколько фоток начала сборки. будут позже :P

А где обещаные фотографии процесса сборки?

Приношу извинения за долгое ожидание, но таковы были обстоятельства. Так или иначе начинаю выкладывать обещанные фото сборки.
Выкладывать сборку каждой отдельной детали не буду по ряду причин:
- во первых, я не настолько профессионален чтобы хвалиться сборкой каждой детали
- во вторых, модель достаточно простая и в инструкции имеется подробная схема сборки
По этому буду выкладывать только ключевые моменты
Начну с первых 3ех деталей которые и составляют переднюю часть авто

приборная панель с внутренней кабиной. Бумажный кружок (слишком уж невзрачно он выглядит) на рычаге коробке передач заменил шариком от булавки, цвет выбрал поярче чтобы он не потерялся на общем фоне.


и диванчик


и спинка к нему

Добрый день! Если это первая модель, то все очень даже неплохо. Единственное замечание: надо стараться цвет для подкраски торцов подбирать получше. А впечатление все же очень благоприятное.
Ждем продолжения и желаем упехов в творчестве!

спасибо ) модель правда не совсем первая, были еще попытки (не все удачные)
на счет торцов - модель достаточно простая и ряд недостатков которые указал в первых постах привели к тому что я не стал заморачиваться и подкрашивал первым наиболее похожим цветом. Кроме того подвело освещение, некоторые места ислишне затемнены, а торцы наоборот - чуть ли не светятся. В живую смотрится симпотичнее, Volkman не даст соврать - он модель держал в руках )




а теперь вплотную подходим к компоновке, где и вылезли косяки. Сказать что это косяки именно разработчика не могу, т.к. собстенный уровень оставляет желать лучшего. Но тем не менее - согнуть полуокружность до размера ее диаметра... кхм... несколько проблематично

устанавливаем передние крылья

и задние

увы, пропустил момент сборки передней и задних частей машины (увлекся и забыл сфоткать), поэтому несколько общих кадров

Судя по фотографиям большая часть уже собранна. А где окончание?
Дождемся?