Следующая выкладка будет про сборку двигателей, а пока для затравки вот такой натюрморт.

Следующий важный узел самолета - двигатели.
В целом они выполнены хорошо и собираются замечательно. Но есть пара но. Первое. Инструкция для данного места крайне скупа, особенно в плане размещения шпангоутов. Хотя интуитивно все и так понятно. Плюс тернистые пути предшественников здорово облегчили мой путь (глупые ошибки не в счет). Второе. Воздухозаборники в передней части двигателя упираются в задний шпангоут. По этой причине пришлось в последнем делать соответствующие отверстия. Причем это именно ошибка разработчика. В других сборках данного самолета этот момент упоминается также.
Каркас

Задние части двигательных отсеков. Здесь все гуд.

Передняя часть. Та самая которая не хотели стыковаться с задними.

Какие-то обтекатели в нижней части.

Ну и наконец все изделие в сборе вместе с винтами. Ждет когда "воссоединится" с крылом.

Следующая важная подборка - собственно то к чему крепятся двигатели - гондола на крыле и ниша для шасси.
Здесь также все понятно и логично. Я опять ошибся везде где смог.
Итак - заготовки - передняя стенка ниши и основания шасси.

Обтекатель мотогондолы сверху и спереди и то место куда пристыкуется двигатель.

Боковые стенки ниши и они же на своем месте.

Теперь пришел черед шасси.
Основные стойки достаточно наворочены. Причем самое интересное не это, а способ их крепления к крылу. На двух штырях. Как в дальнейшем оказалось - получилось весьма надежно, жестко и практически однозначно запозиционировано.

Ну и заодно хвостовая стойка.

После этого были собраны створки шасси.

До этого момента все узлы крыла, двигательных отсеков и основных стоек шасси терпеливо ждали своей очереди. Пришла пора создать из них нечто единое.
Процесс единения пошел. Ура товарищи!!!

Крылья собраны. Не хватает только тяг открытия больших створок. Размер конструкции впечатляет. Сопоставим с размерами другого известного немецкого истребителя (FW190D9).
Пришло время стыковать крылья к фюзеляжу.

Посмотрел на последнее фото. Забыл рассказать про хвостовое оперение.
Итак вот фото сборки оперения в единое целое. Признаюсь сразу. Кили имеет наклон в бок. Почему не понял. Что-то перекосило.

Сборка хвостовой части. Установка хвостовой опоры и непонятной антенны.

Подфюзеляжная гондола с двумя пушками MG FF. Очень сложная форма. Получилась не то чтобы очень, заняла много времени. Но зато ка и ожидалось закрыла щель в обшивке на брюхе. Установка этого узла на фюзеляже требует большой подгонки.

Ну и задний люк. Вообще-то у самолета там должен был стоять пулемет MG81Z, но у модели две пустых трубки.

Пулеметы MG-81 верхнего стрелка.

Фонарь кабины пилота. Использовался покупной фонарь. Он имеет хорошую прозрачность и через него многое видно. Переплет достаточно сложный, по этой причине получилось не супер.

Осталось совсем немого. Строго говоря самолет на сегодняшний день готов. Осталось выложить итоговые фото кабины и фото модели в сборе.

Быстро, однако!
Олег Б писал(а):
Вообще-то у самолета там должен был стоять пулемет MG81Z, но у модели две пустых трубки.
Из-за установленных пушек стрелку было некуда прилечь, поэтому пулемет демонтировали.