Собирал оригинал.А пожелтел немного верх фюзеляжа.Кто его знает из за чего...Там не очень заметно.Насчет выреза в фонаре даже не знаю.Все на твое усмотрение.

Отличная сборка!
Я бы не стал делать вырез. Как-то теряется облик самолета.

Олег,интересная работа ! Я вот только не понял-а почему через фонарь "почти ничего не видно будет" , вроде площадь остекления приличная... А вырез с "дополнительным остеклением" с одного борта ,ИМХО,вполне допустимо сделать. Творческих успехов !

Итак приклеены подводы патронных лент. Как обычно оказалось, что не обошлось "человеческого фактора" в моем исполнении. Можно увидеть, что некоторые пулеметы установлены не верно и подвод патронных лент не совпадает с казенниками.

Пришло время одного из самых неоднозначных мест модели - секции фюзеляжа перед кабиной. Она состоит из двух деталей 14а и 15а. Которые нужно суметь за позиционировать в осевом направлении так, чтобы потом сошлась верхняя обшивка. Долго думал в какой последовательности ее собирать. На тех сборках что нашел, авторы тоже на этом месте топтались. Остановился на следующем. Собрал 15а с носовым кольцевым шпангоутом. Подготовил переднюю бронеплиту. Хорошо, что ее не приклеил сразу как хотел. Она в последующем сыграет положительную роль.

Затем собрал 14а, внутрь вставил приборную доску. Кстати на Ju-88D1 она уже многослойная. 14а пристыковал к кабине и обшил ее снаружи.

затем спереди насадил 15а со шпангоутом и обшитую снаружи деталью 15.

Прорезан нижний люк. Кабина в целом готова. Не хватает только прицела.

Как справедливо отметил Путник - перекосы привели к несовпадению внешней и внутренней обшивки. По этому наружную общивку пришлось разрезать на брюхе в надежде, что гондола закроет большую часть щели.

Носовой обтекатель с окраской имитирующей остекление передней части бомбардировщика собирается классически. Тут и пригодилась бронеплита - она сыграла роль шпангоута. Благодаря ей обтекатель отлично состыковался с кабиной.

На этом сборка передней части фюзеляжа пока завершена и отложена в долгий жестяной ящик подальше от знатного летчика кота. (см. Ki-84)

Насыщенная кабинка получилась... Олег,удачи в продолжении работы !

Олег, может ещё пригодится: my.mail.ru/mail/pyrkin75/photo?album_id=Ju-88C-6

Спасибо, Михаил.
Подобные фото здорово помогают. Информативности инструкции не хватает. Порой только фото и спасают.
Ну и я что-то иногда такие ляпы совершаю, что просто ой-ой.
Продолжаю потихоньку описывать сборку.
Собран фюзеляж до ниши хвостового шасси. Тут полная классика. Никаких проблем кроме себя. Во второй в хвост секции автор зачем-то заложил что-то типа внутренней обшивки. Правда на D-1 ее уже нет.

Сборка оперения (кроме руля направления). Тоже все традиционно без проблем. Учитывая большие размеры, то для сборщика с толстыми пальцами это просто подарок.
Сухая сборка

Затем были собраны крылья. Это был "праздник" моего идиотизма. Везде где мог ошибиться так и сделал. Плюс не удалось получить качественную выходную кромку. Там явно не хватает еще одного лонжерона. По этой причине процесс изготовления крыла не отснимал и есть только финальные фото.