Спасибо ребята!!!
Николай,я этим лаком решил воспользоваться,так как по рассказам коллег он хорошо заливает швы.На других моделях всегда хватало покрытия перед сборкой обычным аэрозольным лаком журнала.Здесь же из за круглого носа решил испытать на деле этот,заодно уж до кучи покрыл весь фюзеляж.В два слоя.Швы действительно закрываются им хорошо,а к покрытию кисточкой нужно просто приноровитьс,я думаю,Да и в реале вид не такой все же,как на макрофото.Ведь иногда можно им отдельные небольшие швы закапать.Или попробовать из сэра покрыть большую поверхность и посмотреть,как будет.Но это уже потренируюсь в следующий раз.

Илья писал(а):
Спасибо ребята!!!
Николай,я этим лаком решил воспользоваться,так как по рассказам коллег он хорошо заливает швы.На других моделях всегда хватало покрытия перед сборкой обычным аэрозольным лаком журнала.Здесь же из за круглого носа решил испытать на деле этот,заодно уж до кучи покрыл весь фюзеляж.В два слоя.Швы действительно закрываются им хорошо,а к покрытию кисточкой нужно просто приноровитьс,я думаю,Да и в реале вид не такой все же,как на макрофото.Ведь иногда можно им отдельные небольшие швы закапать.Или попробовать из сэра покрыть большую поверхность и посмотреть,как будет.Но это уже потренируюсь в следующий раз.
Покрывал художественным акриловым лаком Томагавк, Ишачка и Юнкерс. Крыл аэром до сборки и после. Если есть слой лака до сборки, то при сильном сглаживании швов при склейки на ПВА, лак может "затянуть" щель. При покрытии после сборки сильного положительного эффекта по швам не заметил, но может подгадить с яркостью подкраски швов. И судя по фото, лак стянул бумагу между формеров (кистью наносится много лака, а он на водной основе). Но применение этого лака считаю плюсом: придаёт легкий глянец и как защита поверхности (даже каплю цианокрилата можно безболезненно для бумаги убрать за счёт слоя лака).
Кисть лучше для других целей применить...

Михаил,большое спасибо за совет!!!
Возьму на вооружение!!!

Всем привет!!!
Немного обновлюсь.
Встали на крыло.
При сборке переднюю кромку,прилегающую к фюзеляжу пришлось разрезать по границе цвета и вырезать кусок примерно 3мм.Настолько она больше,чем надо. Соответственно небольшой зализ этой части также урезал,только уже на 4мм.
Ниша так же не очень совпала со своим местом.Передняя ее часть заходит на каркас,чтобы убрать это пришлось каркас подгибать,хоть как-то,чтобы не видно было .При этом отверстие для крепления стойки также сделал новое(примерно на 1мм перенес вперед),старое спряталось под обшивкой.Чей косяк не знаю...Вроде все по феншую и схемам... На стык центроплана и консоли сделал небольшую накладку,стык там не очень...На фото конолей снизу можно увидеть насколько внутренняя обшивка воздухозаборника меньше наружней.И что интересно,судя по схемам так и задумано..В чем фишка не понял,но хотя бы заливку цветом сделали,пришлось красить.
Ну и при установке задняя кромка никак не захотела прилегать к фюзеляжу.Сделал небольшие накладки.
Короче,хотел перед Новым годом сделать что попроще,а нарвался снова на гемор... Слышал ранее,что модели этого автора косячные,ну вот,теперь убеждаюсь.
Ну да ладно,продолжаем.
Теперь будем вставать на маленькие ножки.


Продолжение следует.

Выглядит неплохо. Может его в таком виде и оставить))) Типа лятучая мышь))) (шутка).

Неее,Виталий.
Летучую мышь из Вампира сделали позже,и назвали DH-108 Ласточка.
Это была экспериментальная машина,построенная в двух экземплярах.Но это уже другая история.

Прикольно, не знал.

На некоторых форумах, где все романтики, крутые летчики и моряки, за такие потеки масла снизу из под всех щелей, уже давно прислали бы гестапо из всех стволов!

Николай, потомки викингов они такие ленивые)

А тут бесполезно, нарисовано же. Как есть, так есть ))