Всем привет!!!
Пора обновить тему.
Итак,сделал гаргрот и хвостовое оперение.
Гаргрот делал частями:сначала собрал и приклеил на место первую полукруглую деталь,которая примыкает к кабине.На шпангоут W48 по идее должна быть накладка в цвет кабины,но сколько ее не искал в журнале так ничего и не нашел.Забыли.Сделал ее сам.Далее чулком собрал следующие три секции(А69,А70,А71).Стенки изнутри проклеил 1мм картоном,чтобы не повело при монтаже.К следующим двум секциям идет прочный каркас,который на проволочных штырях крепится к фюзеляжу.Две секции гаргрота(А72,А73),которые обшивают его собирал посекционно.Следующая часть-это узел,который нависает над соплом(с шевроном).В нем вообще никаких шпангоутов нет,поэтому его надо хорошо отформовать,чтобы все секции нормально подошли.ВАЖНО:все секции гаргрота перед формовкой смачивал изнутри водой.Они даны на развертках опять против волокон,а форма гаргрота такая,что если не смачивать,то точно будут заломы.
Под килем не совпадают пятна камуфляжа при переходе с фюзеляжа на гаргрот.Косяк окраски.
После гаргрота собрал и установил на свое место киль.
Собрал стабилизаторы.На фото они просто вставлены .Приклею их в самом конце сборки.Сделать их хочу в стояночном положении,а именно немного опущенными назад.
Передняя кромка киля и стабилизаторов острая,и при сгибе,даже хоть и смачивал водой появляются заломы.Их убрал.
И в заключении сделал подфюзеляжные кили,и немного затонировал сопло.
Не все получилось,как хотелось бы есть мои косячки.
Пора вставать на крыло.
Вобщем как-то так пока.
Продолжение следует.
