Красивая машина получается!

Всем доброго времени суток ! Александр , Илья - спасибо ! Я не очень большой поклонник "109-го",но здесь тот случай,когда дело увлекает. Итак,мини-обновление: - тоже самое,но с заготовкой подставки на заднем плане :

- комплект рулей и элеронов с весовыми балансирами :

Всем доброго времени суток ! Предпоследние штрихи - свои места заняли водо-гликолевые радиаторы,эксплуатационные лючки-обтекатели под центропланом и противопылевой фильтр.

Самый характерный признак "тропических" Bf-109 - противопылевой фильтр на всасывающем патрубке нагнетателя. Мне не понравился этот узел в журнале (сначала всасывающий патрубок-при его "гнутых" формах дан одной деталью,решил заменить,потом стал смотреть схемы,и пошло-поехало...). В итоге весь узел заменил на самодельный,теперь ломаю голову-не переразмерил ли,вроде чертежам соответствует,но ... Обнаружил ещё один любопытный "девайс" Bf-109/trop , забавно было бы сделать такой у "Мессера" в стояночной конфигурации

Приношу свои извинения за два одинаковых фото,никак не могу разобраться,как помещать несколько фото в одном посте, sorry... Любопытный тропический "девайс" имелся в виду следующий :

Для того, чтобы было несколько фото в одном сообщении, надо нажать кнопку редактировать и добавить еще фото и сохранить. И так столько раз, сколько фото нужно добавить.
Согласен, что не очень удобно, но пока так. Чуть позже будет возможность сразу добавлять несколько фотографий.

Volkman , спасибо за разъяснение ! Буду пробовать !

Всем доброго времени суток! Итак,последние штрихи : подставка,антенна и рули с элеронами заняли свои места. В последний момент пришлось спешно
искать замену стойке подставки,т.к.первоначальная не подошла,это "потянуло" за собой переделку гнезда для подставки в практически готовой модели . Надо сказать,что таких "накладок" и разных нестыковок,мелких и крупных огрехов в работе оказалось гораздо больше,чем хотелось.Очень много возни вышло с установкой моторчика.В самом узле никакой сложности нет,но практика показала,что затевая такую "опцию",надо серьёзно перерабатывать исходную конструкцию-более жёсткие материалы,съёмные лючки-капоты для доступа к проводке,удобной замены питания.А так пришлось дважды "препарировать" готовую носовую часть
Ну да ничего,пусть следующий будет лучше !

- Немного о прототипе модели. Несмотря на некоторые разночтения в источниках,общая картина вырисовывается такая:модель воспроизводит самолёт из состава Stab I./JG77. Причём I./JG77 была переформирована в январе 1942 г в Мариуполе на базе учебно-боевой I.(J)/LG2,эмблему именно этой группы и оставили на самолётах(на фоне красной карты Британии изображена белая буква L-"учебный",эмблема хорошо видна на модели).Интересно,что у немцев под термином "учебно-боевая" подразумевалось "группа отработки новых боевых приёмов".Летал на этой машине Хейнц-Эдгар Беррес(Heinz-Edgar Berres), начавший карьеру истребителя с лета 1941 в войне против нас,с июля 42-го-Сицилия,а с ноября-Тунис,штабное звено,заместитель командира I./JG77(именно к этому периоду относится модель) В июле 1943 г, 23-х лет от роду,одержав 52 победы, будучи уже командиром 1./JG77,Беррес пропал без вести в боевом вылете,сопровождая над Мессинским проливом группу Ju 52.Судьба одного из многих...